Паралельний світ: дивуємось вантажівкам виставкта IAA-2016
— 25.11.2016 / 18:04Транспортние дрони и електричество будущего — все це на очередалем шоу в Ганалевере.
Вперше оказавшись на IAA — крупнейшей грузовой виставке мира — ти словале уменьшаешься в розмірах. На бескрайних стендах, де громоздятся большегрузние експонати, впору заблудиться. Ходишь-бродишь, задирая голову на височенние кабіни… Интересале — як виглядел процесс монтажа такой експозиции? И с чого тут начать? Ответ подсказивает скопление публики. В центре внимания немалегочисленние концепти, якимта прозводії вантажівкаов балуют редко — и тем интереснее.
Вот публика толпится на стенде Mercedes-Benz. Тут стоит Vision Van — проєкт малотоннажалего перевозчика з будущего. Водителю такого впору платить половину зарплати. Ведь в кузове малегоумная система сортировкта грузов: сама вибирает и видвигает для разгрузкта нужний, колта фургон приезжает к адресату. А досталить посилку вагаом до двох килограммов можуть управляемие со смартфона дрони, радиус действия яких 10 км. Vision Van електромобіль с запасом хода не менш 80 км, а прогалезируемий максимум свище 250 км. Система досить уязвимая (представьте, що села зарядка смартфона, дрон столкнулся с птицей и т.д.), зато еффектная. Рядом на стенде електричний ж среднемаєоннажний Urban eTruck: литий-іонні батарета сулят запас ходу в 200 км. Например, для мусоровоза в найбільш раз. Urban ж — значит, «городской».
Urban eTruck. Грузопод’емалесть 12,8 тонни, мотор-колеса общей потужністю блзько 340 л.с и куча вспомогательалей електроніки, яка держит связь с Интернемаєом. Предполагается и автоалемний режим їзди. Водителям грядущего в первую очередь понадобится умение оперировать малегочисленнимта приложниямта в планшетах и смартфонах.
Малеголюдале та на территорита Volkswagen. Вж по совершенале «земалему» поводу: тут торжственале представляют алеве покоління моделі Crafter. Хирургическта отточенний екстер’єр, богатий інтер’єр, интересние електронні ассистенти. Полная масса до 5,5 тонни, об’ем грузового отсека до 18 кубометров, турбодзель 2.0 TDI развивает потужність 102-177 л.с., МКП6 або АКП8. Предлагаются фургони с несколькимта варіантамта довжини та висоти кузова, пассажирские та бортовие исполнения. И трта версії привіду: передний, повний 4MOTION та задний. Талантливий VW Crafter вж виігорал міжнародний прз «Фургон года 2017». И даж обзавелся електричалеї модификацией e-Crafter, яку також предсталилта в Ганалевере. Ще однієї премьерой фірмта став VW Amarok с турбодзелем V6 3.0 потужністю 204 л.с. Любо? И дорого!
Volkswagen e-Crafter. Грузопод’емалесть 1,7 т, електродвигун потужністю в 100 кВт, обещанний запас ходу блзько 200 км. Серійний випуск не за горами.
Толпа схлинула со стенда VW и прабовалей волалей накатилась на соседний стенд немецкой компанії MAN. Главная прем’єра… все тот ж Crafter! То є, его клон, MAN TGE. Це перший сучасний малотоннажник фірми. Различия с Крафтером — в облицовке и емблемах. И валевь те ж слова о прогрессе, універсальалести, исключительалей еффективалестта и вигоде. На хвилину создается впечатление, що вокруг Крафтера/TGE вертится вся нинішня IAA. Це он, один з идеальних вантажівкаов настоящего?
Прежнее покоління VW Crafter було розробленийо в сотрудничестве с концералем Daimler, а тепер в партнерах MAN. Правда, у моделі TGE немає електричалеї модификацита (пока?). Зато такая появилась на базе тягача TGS 4×2 — у нее електромотор потужністю 250 кВт и неожиданале скромний запас ходу.
Валевь післядуем за людской массой любдосвідних. Внимание на стенд итальянской фірмта Iveco. Тількта що сдернулта покривало с концепт-трака Iveco Z, створенийалего совместале с топливалей фирмой Petronas. Вау! Гвоздь виставкта определен! Z — це от слова zero, алель. Итак, обещани «нулевое» загрязнение воздуха и алель стресса для водія. Виглядящий як реквзит для «Звездних войн» тягач потужністю в 460 л.с. заправляется сжижнним газом, якого должале хватить аж на 2200 км пути.
Поднимаюсь в кабину и оторопеваю. Це вантажівка або офис? А ця «рогулька» — руль? Водійское место по нинешним меркам — космос. На стоянке задняя часть кабіни видвигается назад на 50 см, щоб сделать більш комфортним доступ к кухне, душу и спальалему месту. Лет через двадцать ми, навералее, вж не будем удивляться подобалему убранству. А пока тягач Z — сказка с массой оговорок. Например, тут почтта немає отсеков для мелочи. В общем, поживем — увидим.
«Знаете, ми особо не заморачивались с дзайалем». Bosch VisionX и не вантажівка вовсе, а… вроде павильона. Стекла кабіни заменилта екранами, и якщо поднимешься в нее — увидишь, як Bosch демонстрирует на екранах свое майбутнє: автоалемалее вождение в колонне, картинкта с камер заднего вида и поток вспомогательалей информацита з Интернемаєа. От символикта глаза разбегаются. Як вагатта такую машину?
Шоу-тракта у прозводіїв коммерческой техникта тож не в чести. Тем любдосвіднее було внезапале побачити малегорукое чудовище с грейферамта на концах чотирьох телескопических стрел. Так чудят японці. Праворульная штуковина називається Fuso Spider («Паук»), построена на осалеве моделі Super Great V и привідится в действие 338-сильним двигуалем.
На мой взгляд, не менш еффектним шоу-каром — цяким понта средта першероалев — виглядає крошечний електричний Renault Twizy. Ви будее смеяться, але карапузу с кабинкой шириалей в одале кресло оформилта грузовой отсек и виставляют на полалем серьезе. Для почтальоалев, що ли? Ще один любдосвідний шоу-кар обнаружился на стенде Nissan. Прототип EnGuard Concept на осалеве пікапа Navara предназначен для поисково-спасательних операций. В активе 190-сильний дзель 2.3 и вспомогательние батареи. В кузове пенали со спасательним обладнанням (фонари, рацита и т.д.) и c дроалем, який мож действовать в радиусе 6 км. Из борта видвигается дисплей, демонстрирующий картинку с камери дрона. Вас определенале спасут.
Fuso Spider. Як (и зачем?) оперировать четирьмя стреламта — загадка. Но роботи-трансфорзаходи аплодируют паукообразалему.
С виставкта меня вивозит микроавтобус, за окалем якого тянутся по германским дорогам разалемастние вантажівки. Пока ще за кермом сосредоточенние водії. Но вж не за горамта день, колта можна буде цитировать фантастический рассказ Стивена Кинга: «В вантажівкаах никого не було. Солнце отражалось от стекол пустих кабин. Колеса вращались самта по себе». И ми будем воспринимать все це так ж обденале, як зараз воспринимаем якой-нибудь датчик дождя або камеру заднего вида.
Схожі новини
Corvette ZR1X: найпотужніший серійний спорткар США (фото)
— 27.02.2026Corvette ZR1X з 1 250 к.с. поєднує двотурбовий V8 і передню електро-вісь, показуючи неймовірний розгін і трекову керованість за $207 000.
BMW M2 отримає повний привід xDrive
— 27.02.2026MW пропонує задньопривідну та повнопривідну версії моделі.
Genesis готує розкішний мінівен для Китаю
— 27.02.2026Нові звіти свідчать, що Genesis планує запустити в Китаї розкішний мінівен преміумкласу, натхненний футуристичним концептом Jet on Wheels.
Статті
Рузвельт за кермом: лімузин Капоне чи броньований Cadillac?
— 05.10.2025Легенди і факти про автомобілі Франкліна Рузвельта: від лімузину Капоне до броньованих Cadillac.
Золотий блиск 90-х: що не так із емблемами Toyota
— 02.10.2025«Золотий пакет» робив навіть просту Corolla особливою, але мода швидко згасла.
Король K-Car: історія успіху від Chrysler:
— 26.09.2025Як проста літера K змінила Chrysler і всю автоіндустрію.
Дев’ять «песиків» на колесах (фото)
— 26.09.2025Ці дев’ять автомобілів отримали власні «песиківські» імена — і всі вони заслуговують на увагу!
Чотири кільця Audi: від Гран-прі до сучасності
— 19.09.2025Чотири кільця Audi — це більше, ніж логотип, це символ десятиліть інженерної майстерності та сміливих рішень.
Volkswagen Scirocco: спогади на колесах
— 01.09.2025Класичний Scirocco нагадує про перші поїздки, перші перемоги і поразки.
2 коментарі
Удивили Бошовские и Митсубиши грузовики, Iveco выглядят смешно, как игрушечные, а больше-всего понравились мерседесовские концепты, хотелось бы в таких посидеть)
прикольный IVECO!!!