Автомобільний інформаційний портал

Сім невеликих позашляховиків показали хороші результати в нещодавньому дослідженні інституту, присвяченому запобіганню аварій ззаду.

Технології роблять автомобілі безпечнішими та розумнішими. Сучасні автомобілі можуть виявляти інші транспортні засоби, об’єкти та людей поза зоною видимості водія і втручатися, якщо вони передбачають неминуче зіткнення. Деякі з цих функцій входять до стандартної комплектації багатьох моделей, тоді як інші, як-от заднє автоматичне екстрене гальмування, зазвичай є опціональними. За словами президента Страхового інституту безпеки дорожнього руху Девіда Харкі, це «дуже погано», оскільки дослідження інституту показують, що технології, які втручаються в роботу водія, «більш ефективні в запобіганні аваріям, ніж інші типи рішень».

Нещодавно інститут провів випробування восьми невеликих позашляховиків на запобігання зіткненням ззаду. Сім з них показали досить хороші результати. Ford Escape, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander і Subaru Forester отримали найвищу оцінку – «відмінно». Mazda CX-5, Toyota RAV4 і Volkswagen Taos отримали підвищені оцінки. Hyundai Tucson отримав базову оцінку, найнижчу з можливих.

Системи покликані запобігти поширеним типам аварій, які можуть досить дорого коштувати власникам. Однак з восьми протестованих автомобілів вона була лише в стандартній комплектації Outlander. На всіх інших автомобілях, що слідують за більш широким ринком, вона була опціональною. Лише 23 відсотки нових моделей 2023 року пропонували задні AEB у стандартній комплектації, тоді як для 32 відсотків вони були опціональними.

За даними афілійованого з IIHS Інституту даних про збитки на автошляхах, в автомобілях, оснащених задніми подушками безпеки, кількість позовів про пошкодження інших транспортних засобів знизилася на 29%, а позовів про пошкодження транспортних засобів страхувальника – на 9%. Майже 30% позовів про відшкодування збитків у 2022 році були пов’язані із зіткненнями ззаду, ремонт яких обійшовся у понад 4 000 доларів США. Це набагато дорожче, ніж опціональна функція, яка може коштувати лише 600 доларів залежно від марки та моделі.

Хоча ці системи зменшать кількість аварій і знизять витрати на страхування для власників автомобілів, схильних до аварій, вони не є панацеєю від виїзду заднім ходом з паркувальних місць, якщо ваш автомобіль оснащений цією технологією. Багато ультразвукових датчиків, що використовуються в більшості сучасних систем AEB, не призначені для виявлення пішоходів.

Задній AEB – це лише одна з технологій, яка може допомогти зменшити кількість аварій. Одне з досліджень IIHS показало, що поєднання технічних камер заднього виду, датчиків паркування та системи AEB зменшило кількість аварій під час руху заднім ходом на 78%. Чи повинні автовиробники зробити це стандартною функцією?