Чому огляди автомобілів Tesla такі складні
— 13.12.2024 / 9:30У світі автомобільних оглядів взаємодія з компаніями може бути дуже важливою для тестування та отримання інформації про нові моделі. Але Tesla, як і раніше, надає пресі значно менше можливостей для оцінки своїх автомобілів, аніж інші виробники. Це створює певні труднощі для журналістів, які хочуть дати об’єктивні та детальні огляди продукції компанії.
На відміну від інших брендів, які працюють із пресою через спеціальні групи та надають кредити для тестування автомобілів, Tesla має одну загальну електронну адресу [email protected]. Цей підхід залишається непрозорим: журналісти кидають запити, але не отримують відповіді. Прес-група була розпущена ще за часів Ілона Маска, і з того часу компанія веде свою комунікацію через соціальні мережі, зокрема через Twitter (тепер X).
Це ускладнює можливість провести глибокі й об’єктивні огляди Tesla. У випадку з іншими автовиробниками, журналісти можуть спілкуватися з прес-службами, отримувати автомобілі на тестування, ставити технічні запитання чи просто отримувати новини. Tesla ж уникає цього, що робить її продукцію чимось схожим на “чорну скриньку”, де важко отримати точну інформацію або перевірити нові розробки.
Проте, для справедливості, треба зазначити, що Tesla не зобов’язана надавати автомобілі для оглядів. Але цей підхід змушує споживачів та журналістів ставитися до компанії з обережністю. Деякі шанувальники Tesla сприймають таку поведінку як вигідну для їхнього бренду, але для більшості експертів це створює значні труднощі в роботі.
Позначки:
Tesla
Схожі новини
-
-
-
-
Новий Model Y не виправдав надій Tesla
07.05.2025
Електрична дуель: Taycan vs Emeya
— 16.06.2025Lotus Emeya 900 кидає виклик Porsche Taycan Turbo GT у битві електроседанів. Хто кращий — британський новачок чи німецький фаворит?
-
У Ford бачать зміну пріоритетів-ДВЗ уже не в моді
— 16.06.2025Ford заявила, що для сучасних покупців тип двигуна вже не головне — сьогодні важливіші дизайн, технології та безпека.
-
Зміни у Renault: де Мео покидає пост СЕО
— 16.06.2025Лука де Мео йде з посади гендиректора Renault після п’яти років. Його замінять, а він очолить люксовий бренд Kering.
Статті
-
Електрична дуель: Taycan vs Emeya
— 16.06.2025Lotus Emeya 900 кидає виклик Porsche Taycan Turbo GT у битві електроседанів. Хто кращий — британський новачок чи німецький фаворит?
-
Зміни у Renault: де Мео покидає пост СЕО
— 16.06.2025Лука де Мео йде з посади гендиректора Renault після п’яти років. Його замінять, а він очолить люксовий бренд Kering.
-
Альянс Alfa Romeo і Maserati для розробки нових авто
— 13.06.2025Alfa Romeo та Maserati об’єднують зусилля для спільної розробки нових автомобілів. Це допоможе знизити витрати та покращити позиції обох італійських брендів.
-
Електромобілі для всіх: GM робить ставку на доступність
— 11.06.2025Компанія General Motors оголосила про виробництво нового доступного електромобіля у штаті Канзас. Вже до кінця року на заводі у Фейрфаксі розпочнеться підготовка до випуску оновленого Chevrolet Bolt EV .
-
Toyota: гібриди екологічніші за електрокари
— 09.06.2025Toyota заявляє, що 9 мільйонів електромобілів забруднюють довкілля так само як 27 мільйонів гібридів. Компанія закликає не поспішати з повним переходом на електрокари.
-
GM розробила вихлопну трубу для електромобілів
— 09.06.2025Кожні кілька місяців хтось намагається встановити вихлопну систему на електромобіль. Найбільш оригінальною спробою, мабуть, можна вважати фізичний генератор звуку від Dodge, який імітує традиційний вихлоп. Проте General Motors нещодавно запатентувала щось інше — рішення, яке більше про функціональність, ніж про стиль. Йдеться про аварійну вихлопну систему, покликану запобігти рідкісному, але небезпечному явищу, відомому як «тепловий…
