Автомобільний інформаційний портал

• Honda випустила лише 140 екземплярів другого покоління NA2 NSX-R, і один із них виставлено на продаж.
• Попри меншу потужність, зв’язок NSX-R із дорогою перевершує сучасні суперкари.
• Генрі Кетчпол із Hagerty хвалить цю класику за точне кермування та швидке перемикання передач.

Honda NSX-R: автомобіль, що переграв сучасні суперкари

У наш час, коли суперкари легко долають позначку в 800 кінських сил, а розгін до 100 км/год вимірюється в мілісекундах, 23-річна Honda з потужністю, що становить лише третину від цієї цифри, нагадує: справжнє задоволення від водіння — це не про грубу силу.

З потужністю всього 276 к.с., Honda NSX-R 2002 року випуску повністю змінила уявлення про те, яким має бути спортивний автомобіль. Вона переписала правила гри для всієї індустрії. І навіть через майже два десятиліття після своєї появи ця машина змушує сучасні екзотичні авто здаватися занадто «нафаршированими» й позбавленими емоцій.

Type R: початок легенди

Бренд Type R від Honda знайомий багатьом автолюбителям у всьому світі, але лише одиниці за межами Японії бачили на власні очі, не кажучи вже про водіння, той самий автомобіль, з якого все почалося — NSX-R 1992 року. Ще меншій кількості пощастило сісти за кермо оновленої версії NA2, яка вийшла через 10 років. Її тираж склав лише 140 екземплярів — і саме вона стала уособленням чистого, безкомпромісного підходу до створення автомобіля для водія.

Honda NSX-R — це не про цифри. Це про відчуття, про контакт із дорогою, про ідеальний баланс і точність у кожному русі. Це машина, яка доводить: іноді менше — означає значно більше.

Генрі Кетчпол із Hagerty був одним із тих, хто чув чимало легенд про те, наскільки захопливою є їзда на полегшених версіях NSX, і майже боявся сам перевірити це — раптом реальність не виправдає очікувань.
Але у своєму новому відео він доводить зворотне: це саме той випадок, коли зустріч із героєм справді варта того.

Кетчполу випала нагода випробувати NSX-R NA2 кольору Championship White на шведській гоночній трасі — і він називає цей автомобіль «антицифровим».

Навіть якщо точно зібраний 3.2-літровий V6 мав трохи більше, ніж офіційно заявлені 276 к.с. (280 PS), це все одно не йшло в жодне порівняння з конкурентами того часу — наприклад, Ferrari 360 Modena видавала 400 к.с. (406 PS). Потужність NSX-R залишалася незмінною порівняно зі стандартною версією NSX і відповідала японській “джентльменській угоді” щодо обмеження потужності авто.

Для порівняння: сьогоднішній Civic Type R вже має 315 к.с. (319 PS). Але, як показує Кетчпол, справа не в цифрах — справа у відчуттях за кермом.

Але, як виявляє Кетчпол, такої потужності цілком достатньо — зокрема завдяки «дієті» від Honda, яка включала використання вуглепластикових панелей і ковшоподібних сидінь, тоншого скла та зменшеної звукоізоляції. Усе це дозволило зменшити масу на 100 кг (220 фунтів), довівши споряджену вагу до всього 1 270 кг (2 800 фунтів). І, як зазначає Кетчпол, це не умовна «суха» вага, якою часто оперують сучасні бренди суперавто, а реальна — з усіма робочими рідинами.

Руль, коробка, звук: магія справжнього драйву

Коротша головна передача також додає динаміки, змушуючи NSX-R відчуватись значно жвавішим за стандартну версію. Але справжня магія цієї машини — у чистому, нефільтрованому зв’язку між дорогою, автомобілем і водієм.

Коли керуєш одним із цих авто, коли вони були новими, приходить до пам’яті неймовірні відчуття від негідравлічного кермового управління — на мільйон разів приємніші, ніж надмірно посилене, надчутливе, але майже безінформативне кермо сучасного Ferrari. Додайте до цього щільне, короткохідне перемикання передач і індукційне виття V6, і ви отримаєте унікальний водійський досвід, який не старіє.

У світі, що одержимий колами на треку та функцією launch control, Honda NSX-R NA2 нагадує: справжні водійські автомобілі створюють не на стендах, а з урахуванням відчуттів.

Хочеш собі? Ось скільки це коштує

Після перегляду цього відео у вас може з’явитися непереборне бажання сісти за кермо власного NSX-R. І ось гарна новина: автомобіль з відео, що має пробіг лише 10 000 миль (16 000 км), виставлений на продаж. Аукціон проводить компанія Broad Arrow 25 травня.

Щоправда, попри не дуже дивовижну потужність, очікувана ціна продажу впевнено входить у зону сучасних суперкарів.
Через надзвичайну рідкість моделі та її культовий статус, аукціонний дім оцінює вартість у межах від €750 000 до €850 000 (приблизно $850 000–$1 070 000).

NSX-R — це вже не просто авто. Це справжній артефакт для поціновувачів водійського мистецтва.