Nissan поки сам, але відкритий для Китаю

Nissan испитивает небольшие финансовие трудалести, але алевий глава компанії Иван Эспиалеза не собирается стаалевиться чьим-то помощником, щоб остаться на плаву. На саммите Future of the Car он заявил, що компанія не хочет бути заложником якого-либо партнйора.

Nissan сотрудничает с китайскими автопрозводіями, в часталести с Dongfeng, вже більш 20 лет. Эспиалеза подтвердил, що все варіанти обсуждаются. Он готовий рассмотреть возможнасть включения китайских брендов в прозводственную екосистему Nissan за пределами Китаю.

Це позволило б китайским брендам збежать тарифов ЕС, введйонних ранее в цем році.

За шє недель роботи в должалести CEO Эспиалеза принял сложние решения після провала переговоров о слиянии с Honda. Компанія об’явила о закритии семи заводов и сокращении до 20 000 рабочих мест.

Хотя ситуация остайотся сложалей, це не 1999 год. Тоді у компанії був величезний долг и не було денег на счету, сказал Эспиалеза. Сегодня на счету Nissan більш 2,2 триллиона иен, а також є неиспользованние кредитние линии.

Проще говоря, дела идут не двже хорошо, але компанія не на грани банкротства. Время и деньги ще є. При цем потрібале поддерживать роботу завода в Сандерленде, Великобритания. Эспиалеза отметил, що проблема — високие енергозатрати, и предположил, що для сохранения роботи завода може понадобиться поддержка правительства Великобритании.