Автомобільний інформаційний портал

Враження від концепту Audi TT 1995 року

Коли вперше побачили концепт Audi TT 1995 року, у багатьох виникло відчуття подиву. Але були й інші думки: «Виглядає дивно, але класно», або «Хочу такий автомобіль». Дехто навіть помітив, що дах машини нагадує шолом німецького солдата часів Другої світової війни. Про це, звичайно, не говорили вголос, але думка була досить нав’язливою.

Бажання мати Audi TT

Попри будь-які асоціації, багато хто мріяв, щоб Audi випустила цей автомобіль. У 1998 році, коли вже з’явилася серійна версія, багато хто хотів бачити цей TT біля свого будинку. Цей концепт був дуже сміливим — у той час не було інших подібних автомобілів.

Особливості поведінки на дорозі

Audi TT був справді відважним і у керуванні. При швидкості понад 110 миль на годину (приблизно 177 км/год) автомобіль міг поводитися непередбачувано. Якщо потрібно було раптово перестроїтися на автобані, задня частина могла втрачати контроль. Це робило керування цікавим, але іноді небезпечним.

Від концепту до серійної моделі

Audi знадобилось три роки, щоб перетворити ідею концепту на серійну машину. При цьому зміни між концептом і готовою моделлю були мінімальними. Найпомітнішою зміною стали додаткові маленькі вікна з боків даху, які зробили огляд кращим і зменшили схожість даху на військовий шолом.

Технічна основа Audi TT

Під цим незвичним дахом була прихована головна причина, чому Audi могла виготовити цей автомобіль. Це була платформа під кодовою назвою PQ34. Вона використовувалася у багатьох моделях групи Volkswagen на початку 2000-х років. Платформа включала не лише основу кузова, а й підвіску, силові агрегати, системи опалення, вентиляції, електрику та інші компоненти.

Переваги платформи PQ34

Ідея полягає в тому, щоб використовувати багато спільних деталей у різних моделях. Це допомогло знизити витрати й зробити випуск нових моделей вигіднішим. Завдяки цьому можна було більше вкладати в якість інтер’єру, наприклад, у Volkswagen Golf четвертого покоління.

Механіка і двигуни Audi TT

Audi TT використовував спрощену версію платформи PQ34. Двигуни були поперечними та спільними з іншими моделями, але вони були досить потужними. Базовий 1.8-літровий турбований чотирициліндровий двигун видавав 178 к.с., а більш потужний варіант — 222 к.с. Обидва двигуни мали повний привід.

Інтер’єр Audi TT

Інтер’єр TT був дуже приємним на дотик. Тут використовували м’які матеріали, алюмінієві елементи в оформленні вентиляційних отворів, керма, ручок та важеля передачі. Хоч зараз інтер’єр виглядає простим, саме він допоміг Audi здобути репутацію виробника якісних та стильних салонів.

Особливі варіанти салону

За додаткову плату можна було замовити шкіряний салон кольору «бейсбольної шкіри» з декоративним швом. Такий інтер’єр виглядав як у шоукара, хоча в реальності небагато автомобілів мали цей варіант.

Вдосконалення для безпеки

Більшість Audi TT мали додатковий задній спойлер у вигляді качиного хвоста, який допомагав зменшити підйом і покращити стійкість на швидкості. Після виходу на ринок автомобілів власникам пропонували повернутися до дилерів, щоб встановити цей спойлер, а також змінити передню підвіску, стабілізатори і амортизатори. Це зробило машину безпечнішою, але трохи зменшило гостроту керування і комфорт.

Вартість і спадщина Audi TT

Зараз найперші моделі Audi TT можна купити за ціною менш як 5000 фунтів стерлінгів у середньому стані. Для машини, яка досі має чудовий  вигляд, це непогано. TT ніколи не був ідеальним спорткаром, але він залишився одним із найяскравіших автомобілів кінця 20 століття і досі виглядає сучасно.