Автомобільний інформаційний портал

Останній редизайн WRX: зміни, що не всім до вподоби

Остання версія Subaru WRX викликала неоднозначні враження. Замість того, щоб підкреслити спортивний характер моделі, новинка скоріше намагалась змагатися з BMW 3 Series. Це призвело до того, що машина втратила частину своєї унікальності, і доволі багатьом фанатам WRX вона здалась менш привабливою. Для тих, хто любить WRX за його непідробний драйв і спортивний дух, це було справжнім розчаруванням.

WRX tS — повернення до джерел драйву

Саме у відповідь на це Subaru представила WRX tS — версію, яка ближча до легендарного STI, але з кількома власними фішками. Перші враження були позитивними — тS справді вдосконалив базову модель там, де це було потрібно. За додаткові $10 000 покупець отримує справжній «пакет ентузіаста»: гальма Brembo, підвіску STI з регульованими амортизаторами, великі 19-дюймові диски з літніми шинами високої продуктивності та спортивні сидіння Recaro.

Потужність і керованість — драйв понад усе

Двигун залишився колишнім — 271 кінська сила та 258 фунт-футів крутного моменту, що достатньо для активної та комфортної їзди. Проте головна перевага WRX tS — це його керованість і підвіска, яка може бути адаптована під стиль водіння. Чотири режими амортизаторів — Comfort, Sport, Sport+ і Individual — дозволяють підлаштувати жорсткість під дорогу і настрій водія. Особливо цікавою є можливість індивідуальних налаштувань, що робить керування максимально персоналізованим. Механічна коробка передач додає відчуття прямого контакту з машиною, що для багатьох ентузіастів є великою перевагою.

Інтер’єр: яскраві акценти та комфорт

Салон WRX tS виділяється синіми вставками, що створюють яскраву атмосферу, яка може не сподобатися всім, але точно підкреслює спортивний характер автомобіля. Спортивні сидіння Recaro зі штучною замшею добре тримають водія під час активної їзди, не жертвуючи комфортом посадки. Для водіїв, які цінують підтримку та зручність, це важлива деталь. Єдине, що може трохи розчарувати — це обмеженість багажного простору: отвір багажника міг би бути ширшим, щоб завантаження великих предметів було зручнішим.

Недоліки: мультимедійна система і дизайн

Найбільше нарікань викликає мультимедійна система — вона повільна, іноді зависає і довго реагує на команди. Особливо неприємними були сповіщення про погоду, які повторювались з надмірною частотою, відволікаючи водія. Subaru вже представила нову систему в оновленому Outback, тож сподіваємось, що незабаром це покращення з’явиться й у WRX.

Щодо зовнішнього вигляду — дизайн залишився майже без змін, і якщо вам не подобались попередні моделі, то WRX tS навряд чи змінить ваше ставлення. Це не найкрасивіший автомобіль на ринку, але він зберігає свою впізнаваність і «характер».

Вартість і конкуренти

WRX tS коштує близько $46 875 з урахуванням доставлення. Це серйозна сума, але за ці гроші ви отримуєте справжній спортивний автомобіль з унікальним характером, який складно замінити. Для порівняння, BMW 330i в цьому ціновому діапазоні виглядає менш драйвовим. Якщо ж повний привід не обов’язковий, можна розглянути Hyundai Elantra N як альтернативу.

WRX tS — це вдала спроба повернути справжній драйв та азарт у сучасний WRX. Автомобіль поєднує спортивні характеристики з комфортом і яскравим дизайном салону. Так, мультимедійна система поки що підводить, але в цілому це машина для тих, хто шукає емоції за кермом і готовий платити за справжнє задоволення від водіння.