Автомобільний інформаційний портал

• VW згадує кумедний концепт Polo GTI Cabrio, створений компанією Karmann у 2007 році.
• Цей унікальний екземпляр мав складаний тканинний дах зі зсувними скляними панелями.
• Проєкт зрештою скасували, найімовірніше, через високі витрати на розробку.

Volkswagen Polo святкує 50-річчя: рідкісний кабріолет знову в центрі уваги

Ювілей моделі
Відзначити 50 років — важлива подія для будь-якої модельної лінійки. Volkswagen не залишив цю дату без уваги і підготував справжнє свято для Polo. З цієї нагоди компанія зібрала в Німеччині колекцію знакових версій моделі. Серед експонатів особливо виділяється рідкісний концепт Polo GTI Cabrio — кабріолет, який вперше представили ще у 2007 році на автосалоні у Франкфурті.

Проєкт, що не став серійним
Цей концепт створила кузовобудівна компанія Karmann — лише за кілька років до того, як вона припинила існування у 2010 році. Polo GTI Cabrio ніколи не планували як серійний автомобіль, але це був і не просто фантазійний ескіз. Рівень технічної розробки, зокрема у частині кузова та механізму даху, свідчить, що виробництво невеликої партії могло розглядатися.

Незвичайний погляд на відкриту їзду
Однією з найцікавіших особливостей концепту був багатофункціональний м’який дах. Тканинна покрівля мала зсувний скляний люк і скляне заднє вікно. Це створювало відчуття відкритого простору навіть тоді, коли дах був повністю закритий. Такий підхід додав автомобілю універсальності, зберігаючи при цьому атмосферу кабріолета.

Комфорт у салоні
Всередині також були цікаві рішення. Наприклад, підсвічена стеля. Вона створювала відчуття простору й світла — особливо в похмуру погоду. Це ще один доказ того, що концепт був продуманим і цілком міг перерости у щось більше, ніж просто виставковий зразок.

Кабріолет Polo GTI: більше, ніж просто відрізаний дах

Глибоке перероблення кузова
Перетворити Polo з тридверного хетчбека на кабріолет — це далеко не лише обрізати дах. Компанія Karmann провела серйозну інженерну роботу. Вона розробила нову кришку багажника, змінила задні крила та додала унікальні кузовні елементи. Передній і задній бампери також переробили — вони стали більш агресивними, з більшими повітрозабірниками та подвійною вихлопною системою по центру.

Автоматичний дах та практичний багажник
Червоний тканинний дах відкривається автоматично — достатньо натиснути кнопку. Об’єм багажника залежить від положення даху: 304 літри, якщо дах закритий, або лише 148 літрів — якщо складений. Салон розрахований на чотирьох пасажирів. Задні сидіння можна скласти, що додає зручності. Для безпеки Karmann встановила автоматичну систему захисту від перекидання.

Спортивна основа
Концепт створений на базі четвертого покоління Polo GTI. Під капотом — стандартний 1.8-літровий двигун потужністю 148 к.с. (110 кВт / 150 PS). Чи підлаштовувалася підвіска під додаткову вагу після обрізки даху — невідомо. Однак автомобіль отримав унікальні 17-дюймові чорні диски OZ з червоними акцентами. Крім того, він виглядає ширшим за стандартну версію, що додає йому стійкості та спортивного вигляду.

Чому не дійшло до серії
Попри продуманий дизайн та цікаві інженерні рішення, Polo GTI Cabrio так і не потрапив у серійне виробництво. Основною причиною, ймовірно, стали витрати. Перетворення хетчбека на кабріолет — це завжди дорого. А для нішевого продукту повернення інвестицій могло бути недостатнім. Крім того, у 2009 році з’явилося п’яте покоління Polo, що остаточно поховало ідею.

Не лише VW мріяли про маленький кабріолет
Volkswagen був не єдиним, хто у ті роки експериментував з ідеєю гарячих компактних кабріолетів. Peugeot, наприклад, створив прототип 208 Cabriolet з м’яким дахом. Але й цей проєкт у 2011 році припинили — знову через високі витрати на розробку.

Що все ж дійшло до покупців
Серед серійних моделей з цієї категорії варто згадати Peugeot 206 CC, Nissan Micra C+C та Opel Tigra. Усі вони мали складні жорсткі дахи. Ford StreetKa виділявся традиційним тканинним верхом. Проте загалом сегмент компактних кабріолетів поступово зник — змінювались смаки споживачів, і попит на такі авто впав.