Автомобільний інформаційний портал

• Chrysler ME Four-Twelve був концепт-каром із середньомоторним розташуванням двигуна 2004 року, оснащеним V12 потужністю 850 к.с.
• Незалежний дизайнер делікатно оновив суперкар, додавши стильні сучасні елементи.
• Керівник дизайну Stellantis заявив, що компанія експериментуватиме з брендом Chrysler.

Chrysler ME Four-Twelve: Американський суперкар, який так і не з’явився на дорогах

Найфантастичніший суперкар, якого ви ніколи не бачили

Chrysler ME Four-Twelve — один із найцікавіших суперкарів, які так і не потрапили на дороги. Це була рідкісна комбінація надзвичайних характеристик і серйозної інженерії. Він з’явився, вразив усіх — і зник так само швидко. Для багатьох це досі найяскравіший американський суперкар з категорії “а що якби”.

2004 рік: мрія, яка зникла

У 2004 році, в епоху DaimlerChrysler, компанія приголомшила світ, презентувавши ME Four-Twelve. Це був повністю функціональний концепт-кар, який виглядав як готовий до виробництва. Він мав усі шанси стати новим символом американського автопрому. Але попри футуристичний дизайн і потужну технічну начинку, автомобіль так і не вийшов за межі стадії прототипу.

Дитяча мрія і втрачені можливості

У багатьох, хто ріс у 2000-х, цей суперкар залишився у спогадах завдяки грі Midnight Club 3: Dub Edition. Саме там можна було ганяти на ME Four-Twelve віртуальними трасами. Якби його дійсно випустили, він міг би стати гідним суперником Ford GT.

Сила AMG і шалені характеристики

Під капотом у ME Four-Twelve ховався двигун AMG V12 із чотирма турбінами, який видавав 850 кінських сил. Ці цифри й досі вражають. Це був автомобіль, здатний змінити історію бренду Chrysler і стати справжнім американським гіперкаром. Але цього так і не сталося.

Сьогодні ME Four-Twelve залишається символом нереалізованого потенціалу та мрією автолюбителів усього світу.

Chrysler ME Four-Twelve: Справжній гіперкар, який міг обігнати всіх

Ніяких компромісів — лише чиста потужність

ME Four-Twelve був не просто черговим концептом із деталей з полиць. Під капотом розміщувався 6.0-літровий V12, створений на основі знаменитого двигуна AMG M120. Саме цей мотор використовували в найкращих моделях Mercedes і перших суперкарах Pagani. Інженери Chrysler додали два турбонаддуви, підвищили потужність до 850 к.с. (862 PS / 634 кВт) і поєднали з 7-ступеневою коробкою передач із двома зчепленнями. Привід — на задні колеса.

Ракета на колесах

Маса автомобіля — лише 1 310 кг. ME Four-Twelve розганявся до 60 миль/год (96 км/год) за 2,9 секунди. До 100 миль/год (160 км/год) — за 6,2 секунди. Чверть милі — 10,6 секунди. Максимальна швидкість — 399 км/год (248 миль/год). Якби авто вийшло у виробництво, воно стало б найшвидшим серійним автомобілем свого часу. Навіть сьогодні ці показники виглядають більш ніж вражаюче.

Це був не макет — це був справжній автомобіль

На відміну від багатьох концептів, ME Four-Twelve був не просто виставковим експонатом. Chrysler створив повноцінний, працездатний прототип. Журналісти навіть мали змогу випробувати його в русі. Це був справжній автомобіль. Він існував. І зник.

Chrysler хотів його побудувати. Ніби як…

У компанії серйозно розглядали можливість запуску моделі у виробництво. Але з різних причин — фінансових, стратегічних, політичних — проєкт так і не отримав “зелене світло”. ME Four-Twelve залишився тільки яскравою сторінкою в історії Chrysler — символом того, чим могла стати марка в епоху гіперкарів.

ME Four-Twelve: Шанс, якого Chrysler не використав

Були надії — не було рішучості

У 2004 році керівники Chrysler — Дітер Цетше та Вольфганг Бернхард — дали інтерв’ю виданню MotorTrend. Вони заявили:

«Якщо реакція буде позитивною — ми точно побудуємо цього малюка».

Це ще не була офіційна обіцянка, але звучало перспективним.

За чутками, якщо ME Four-Twelve дійде до серійного виробництва, його ціна могла б коливатися від $250 000 до $750 000.Цетше додав, що Chrysler міг би оптимізувати витрати залежно від кількості замовлень: 10, 100 чи навіть 1000 машин — усі варіанти розглядалися. Він заявив, що «без сумнівів» дав би зелене світло проєкту, якби знайшлося достатньо покупців.

Але цього не сталося

Проєкт зійшов нанівець. ME Four-Twelve зник у забутті серед інших концептів, а Chrysler із часом втратив своє колишнє обличчя. Сьогодні бренд виживає завдяки лише двом моделям мінівенів, які мають різні назви, але фактично ідентичні. А замість інновацій — лише нові наклейки й ностальгія.

Незалежне відродження: новий шанс на життя

Та що якби Chrysler, до свого 100-річчя, вирішив воскресити ME Four-Twelve? У час, коли дорогі обмежені серії суперкарів стали буденністю, саме такий автомобіль міг би вдихнути нове життя в бренд. Це був би гучний камбек — не лише технічний, а й емоційний. Chrysler потребує героя. І ME Four-Twelve досі чекає свого часу.

ME Four-Twelve: повернення легенди у візії сучасного дизайнера

Нове життя старого шедевра

Оновлену версію Chrysler ME Four-Twelve представив незалежний дизайнер Abimelec Design. Він взяв за основу оригінальний концепт, але додав йому сучасного вигляду. Попри те, що дизайн моделі було створено понад 20 років тому, автомобіль досі виглядає блискуче й футуристично.

Сміливий вигляд і нові деталі

Найпомітніша зміна — масивне заднє антикрило в стилі Koenigsegg. Спереду з’явився новий спліттер, який підкреслює агресивність авто. Яскраво-помаранчевий колір надає ексклюзивності, а нові сріблясті диски завершують образ сучасного гіперкара.Інтер’єр також отримав оновлення — поєднання яскраво-синьої шкіри та алькантари створює враження розкоші та стилю.

Чи стане це реальністю?

Хоча шансів побачити подібний автомобіль у серійному виробництві майже немає, голова дизайнерського підрозділу Stellantis Ральф Жиль нещодавно заявив, що концерн планує “експериментувати” з брендом Chrysler.

Що саме це означає — поки невідомо. Але навряд чи це буде щось настільки шалене, як відроджений ME Four-Twelve. Та попри це, концепт залишається потужним символом того, чим Chrysler міг би бути — і, можливо, ще стане.