Автомобільний інформаційний портал

Легендарне протистояння суперкарів: Ferrari F40 проти Porsche 959

Великих зіткнень суперкарів стається дуже мало — раз на десятиліття. Кожне таке порівняння викликає справжній ажіотаж серед автолюбителів. Це момент, коли світ бачить найкращі досягнення у світі автомобільної інженерії.

Одне з найзнаковіших таких зіткнень відбулося влітку 1988 року у журналі Autocar — Ferrari F40 проти Porsche 959.

Два найшвидші автомобілі світу — різні підходи
На перший погляд, Ferrari F40 і Porsche 959 виглядали як природні суперники. Обидва були найшвидшими серійними машинами свого часу. Проте при ближчому розгляді виявились суттєві відмінності.

Ferrari F40 — проста механічно, вагою всього 1100 кг, завдяки використанню легких матеріалів — карбону і кевлара. Потужність її двигуна становила 478 кінських сил.

Porsche 959 був важчим — 1450 кг і мав двигун з потужністю 444 кінські сили. Але технічно це був справжній шедевр із багатьма складними системами.

Зустріч двох легенд на тест-драйві
Porsche 959, що тестували, належав приватному гонщику Вальтеру Бруну. Він приїхав з нами в Італію, де за кермом Ferrari F40 був відомий гонщик Герд Бергер.

Усі одразу звернули увагу на Ferrari F40 — останню модель, яку контролював особисто засновник компанії Енцо Феррарі. Цей автомобіль став символом швидкості та легкості.

Ferrari F40 — перший у світі, що перевищив 200 миль на годину
Завдяки легкій конструкції й потужному двигуну з двома турбінами, Ferrari F40 стала першою серійною машиною, що розігналася понад 200 миль на годину (приблизно 322 км/год).

Герд Бергер назвав її «найкращою дорожньою шасі, яку я коли-небудь керував». Вальтер Брун сказав, що з гоночними шинами та невеликим тюнінгом F40 могла б конкурувати в найвищому класі автоспорту.

Ferrari F40 швидша не лише на прямій
Ferrari F40 мала перевагу не лише в максимальній швидкості — 201 миля на годину проти 197 у Porsche — але й на трасі, особливо в поворотах.

На тестовій трасі Ferrari Фіорано F40 проїжджала коло майже на 10 секунд швидше за Porsche 959.

Бергер відзначив, що двигун Ferrari починає розкривати свою силу вже з 3000 обертів за хвилину, а після 3500 обертів машина “рве вперед, немов турбіни працюють на повну”.

Особливості двигуна Porsche 959
Porsche 959 мав двоступеневу систему турбонаддуву. До 4300 обертів працював лише один турбонагнітач, а вище підключався другий. Через це машина здавалась повільною на низьких обертах, але раптово починала роздавати потужність після 4500 обертів.

Безпека та комфорт Porsche 959
Перевага Porsche 959 була у складних технічних рішеннях: повний привід з комп’ютерним керуванням, підвіска з автоматичним регулюванням рівня, підсилювач керма, антиблокувальна система гальм і навіть задні сидіння в комфортному салоні.

Це робило 959 зручним і безпечним у повсякденному користуванні, навіть на слизькій дорозі чи гравії.

Два різних підходи — дві легенди
Ferrari створювала суперкар для максимальної швидкості та легкості, відмовившись від зайвих складнощів. Porsche прагнула показати новий рівень технологій і зробити потужну машину простою і безпечною у керуванні.

Обидва підходи були успішними.

Хто ж переміг?
За підсумками тесту, Porsche 959 виявився кращим для щоденного використання і різних дорожніх умов. Ferrari F40 — це машина для особливих випадків і справжніх фанатів драйву.

Обидва автомобілі зайняли почесні місця в історії автомобілебудування і до сьогодні залишаються символами двох різних, але однаково видатних підходів до створення суперкарів.