Автомобільний інформаційний портал

• Згідно з новим законодавством ЄС, гібриди із заряджанням від мережі (PHEV) з більшими акумуляторами отримують переваги завдяки зниженим показникам викидів.
• У Toyota зазначають, що додавання великого акумулятора до PHEV підвищує складність і вартість.
• Автовиробник вважає, що електричний запас ходу в 62 милі (приблизно 100 км) для PHEV є «хорошим компромісом».

PHEV з великими батареями: нові тренди та позиція Toyota

Переваги гібридів з можливістю заряджання
Для багатьох автомобілістів гібриди з можливістю заряджання від мережі (PHEV) — це найкраще з двох світів. Вони поєднують запас ходу та легкість дозаправлення традиційного авто з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ), а також дозволяють їздити лише на електриці — ідеально для щоденних коротких поїздок.

Збільшення батарей у PHEV — нова тенденція
Деякі автовиробники почали встановлювати у свої гібриди більші батареї. Це дозволяє значно збільшити електричний запас ходу — до 200 км і більше. Наприклад, китайська марка Lynk & Co випустила модель 08 PHEV із запасом ходу на електриці у 200 км. Новий Audi Q3 може проїхати на електриці 119 км.

Європейське законодавство стимулює зміни
З 1 січня цього року в Європейському Союзі змінили правила розрахунку середніх викидів CO₂. Тепер автомобілі з великим запасом ходу на електриці отримують нижчі показники за стандартом WLTP. Це робить такі PHEV вигіднішими для виробників у плані відповідності екологічним нормам.

Toyota та Hyundai йдуть іншим шляхом
Попри нові умови, компанії Toyota та Hyundai не поспішають робити свої PHEV з більшими батареями. Вони вважають це надмірною витратою ресурсів.

Голова відділу управління продуктом і маркетингом Toyota в Європі Андреа Карлуччі пояснив позицію компанії:

«Щоб встановити більшу батарею в автомобіль, який не є повністю електричним, потрібно більше компонентів. Це робить авто складнішим і дорожчим у виробництві».

За його словами, електричний запас ходу близько 100 км — це оптимальний баланс між зручністю та вартістю.

Моделі Toyota: що є зараз
Сьогодні Toyota C-HR у версії PHEV має електричний запас ходу 66 км. А модель RAV4 PHEV може проїхати на електриці до 100 км.

Попит на більший електричний пробіг зростає. Але не всі автовиробники готові йти на збільшення батарей. Toyota обирає баланс між ефективністю, ціною та потребами водія.

Hyundai: PHEV — це лише тимчасове рішення

Hyundai не бачить сенсу у занадто складних PHEV
Компанія Hyundai також вважає, що гібриди з можливістю заряджання (PHEV) не мають ставати надто складними та дорогими. Наразі бренд пропонує гібридну версію популярного позашляховика Santa Fe із запасом ходу на електриці 55 км.

Робота над електромобілями триває
Hyundai активно працює над електромобілями з більшим запасом ходу. Але поки що компанія не впевнена, чи продаватиме їх у Європі.

Проміжні технології — не остаточне рішення
Голова Hyundai Europe Ксав’є Мартіне пояснив:

«PHEV і EREV — це проміжні технології. Але намагання зробити їх надто досконалими лише затягує перехід до повністю електричних авто. Це складно й дорого. Де зупинитись?»

Нові зміни в ЄС вже на горизонті
Мартіне також додав, що хоча PHEV із довгим електричним пробігом допомагають знижувати середні викиди CO₂, це ненадовго. Європейське законодавство знову зміниться у 2028 році.

«Через два або три роки продавати PHEV стане ще менш вигідно»,

— підсумував він.

Hyundai розглядає PHEV лише як тимчасовий етап на шляху до електромобілів. В компанії вважають, що вкладати великі кошти в ускладнення цих технологій — це хибна стратегія, яка швидко втратить актуальність.