Автомобільний інформаційний портал

Gojira зник: Nissan GT-R R35 залишає свій слід у світі суперкарів

Японський монстр на колесах, відомий як Gojira (Годзілла), пішов у відставку. Легендарний Nissan GT-R R35, який довгі 18 років був еталоном серед суперкарів, нарешті завершив свій шлях. Світ швидкісних автомобілів знову в безпеці.

Новий стандарт у світі суперкарів

Ще на початку свого існування, коли цей автомобіль тільки з’явився, відомий журналіст Джеремі Кларксон сказав:

«Це не просто новий автомобіль, це новий стандарт».

Він був здивований потужністю та швидкістю GT-R. Машина буквально атакувала його на дорозі, доводячи свою міць.

Остання поїздка на батьківщині

Для прощального заїзду R35 повернули на батьківщину – в Йокогаму, де він народився. Там, на відомій трасі Хаконі, разом з двома модифікованими GT-R, він показав свій справжній характер. Японія – це країна суперечностей, де сучасні технології живуть поруч із древніми традиціями. Так само і GT-R – це потужний автомобіль з передовими аеродинамічними рішеннями, але керувати ним потрібно було справжньому водієві.

Автомобіль для всіх і для кожного

GT-R – це був рідкісний випадок суперкара з чотирма сидіннями та ціною близько 50 тисяч фунтів на момент виходу. За цю ціну він міг позмагатися з такими відомими моделями, як BMW M3 і Porsche 911 Turbo, а Ferrari та Lamborghini були вже «вечерею». Головний інженер GT-R, Казутосі Мізуно, вважав, що це новий вид суперкару, у якого немає конкурентів.

«Немає суперників – є лише шлях»

За словами головного планувальника продукту GT-R, Хіроші Тамури, вони не розглядали інші спорткари як конкурентів. Вони мали власний шлях і хотіли створити тренд, який задасть тон всій індустрії. Саме тому цей автомобіль став еталоном для 21 століття.

Nissan GT-R R35 не просто змінив уявлення про суперкар – він створив нову еру у світі автоспорту. Машина, яка пережила майже два десятиліття, залишила по собі незабутній слід і стала символом інновацій та сили японської автомобільної інженерії.

GT-R R35: незвичайний суперкар, що ламав стереотипи

Дизайн, що дивував

GT-R R35 був схожий на цеглину. Але під цим брутальним виглядом ховалася найсучасніша аеродинаміка. Автомобіль здавався комп’ютером на колесах, який сам знає, що робити. Та, щоб розкрити його справжній потенціал, потрібні були руки досвідченого водія.

Доступний, але дуже швидкий

Цей Nissan мав чотири місця і на старті коштував близько 50 тисяч фунтів. За ці гроші він легко обходив BMW M3. Потім поглядав у бік Porsche 911 Turbo. А на вечерю міг кинути виклик навіть Ferrari чи Lamborghini. Хоча головний інженер Казутосі Мізуно так це не бачив. Для нього GT-R був зовсім новим типом суперкара, у якого не було конкурентів.

Жодних суперників – свій шлях

Тодішній планувальник GT-R Хіросі Тамура розповідав, що люди часто запитували його про конкурентів. Він визнавав, що на треку можна порівняти GT-R з іншими швидкими машинами. Але насправді команда не думала про суперників. Вони хотіли створити щось своє і задати тренд у світі авто.

Новий стандарт для 21 століття

Саме таку «нову планку» мав на увазі Джеремі Кларксон. Nissan не просто хотів зробити дешевший аналог Porsche. Вони прагнули створити еталон для суперкарів майбутнього. І навряд чи тоді уявляли, наскільки довгий шлях пройде їхнє творіння у 21 столітті.

GT-R R35: суперкар, що кидав виклик найкращим

Перемоги над сильними суперниками

За роки свого існування Nissan GT-R R35 не раз доводив свою перевагу. Одним із перших суперників став найшвидший на той час автомобіль – Porsche 911 Turbo (997). У 2008 році журналіст Top Gear Білл Томас сказав:

«Після того, як ти сядеш за кермо обох авто, швидко розумієш: Nissan робить Porsche старомодним. GT-R справді неймовірний».

Трохи машина, трохи Термінатор

Редактор Джейсон Барлоу порівняв GT-R з Термінатором. А журналіст Метт Мастер додав:

«Це наче дитяча мрія. Щось нереальне, але прямо переді мною. І виглядає так само круто, як і будь-який інший суперкар, який я бачив».

Все ще дикий навіть у 2025 році
Навіть сьогодні GT-R залишається потужним і брутальним. Його 562 кінських сили в T-Spec вражають. А звук двигуна – суміш індустріального реву і свисту турбіни – додає ще більше драйву. Цей автомобіль справді надзвичайно швидкий.

Гордість Японії

Для Японії GT-R став особливим символом. Гонщик Тецуя Ямано казав:

«Це був перший японський автомобіль, який серйозно випробовували на Нюрбургринзі. До цього ми не могли змагатися з німецькими чи італійськими суперкарами. А з R35 змогли».

GT-R для японців – як техніка з аніме Gundam: потужність, що підкоряється технологіям. Людина – командир, а машина продовження її рук.

Автомобіль для мрійників і тюнінгу

GT-R R35 став головним символом японських спорткарів. Як сказав Іен Лічфілд з тюнінг-ательє Litchfield Motors:

«GT-R дозволив власникам створювати власну мрію».

Багато хто розганяв свої авто до тисячі кінських сил, і машина це витримувала.

Рецепт, який не старіє

За роки Nissan оновлював GT-R: додавав потужності, робив його більш зручним і сучасним. Але головна ідея не змінювалася. У 2018 році GT-R змагався з новим гібридним Honda NSX. Тоді журналіст Том Форд сказав:

«Це все ще та сама машина, що й у 2007 році. Але рецепт виявився дуже, дуже вдалим».

GT-R R35 залишив по собі справжню спадщину. Він не просто був швидким. Він об’єднав людей, довів, що Японія може змагатися з найкращими, і став символом цілої епохи.

GT-R R35: створений для людей, а не для рекордів

Авто, де головний герой – власник

Головні творці GT-R R35 – Казутосі Мізуно та Хіросі Тамура – спочатку думали не про конкуренцію чи швидкість. Для них найважливішим був покупець. Мізуно казав ще у 2012 році.:

«Я зрозумів, що найголовніше – це клієнт. GT-R – це японський суперкар. А Японія – це такумі (мистецтво і майстерність). Це особливий підхід, який залишається в пам’яті людини й передається далі».

Сила, керована технологією

Тамура додає:

«GT-R – це як технології з Gundam. Потужність під контролем технологій. Ти – командир, а авто – твій інструмент».

За його словами, GT-R не схожий на італійські екзотичні авто, американські маслкари чи німецькі технологічні машини. Це окрема історія – дух японської школи спорткарів.

Що буде далі?

Ніхто точно не знає, яким стане наступний GT-R. Зараз Nissan переживає складні часи: скорочує робочі місця, закриває заводи та відмовляється від нових моделей після 2026 року. У 2023 році компанія показала концепт Hyper Force з 1 341 кінською силою і повним електроприводом. Але поки що цей проєкт теж «заснув у льодовому сні».

Не головне, що під капотом, головне – що всередині

Тамура каже, що найважливіше у майбутньому GT-R – не тип двигуна, а його ідея.

«Ми повинні показати новий тренд. Це головна роль GT-R. А ще головніше – це відчуття покупця. Як він себе почуває поруч із цією машиною».

GT-R R35 довів, що справжній суперкар – це не тільки про цифри та швидкість. Це про душу, про майстерність і про те, що відчуває людина за кермом. І саме це робить його по-справжньому особливим.