Автомобільний інформаційний портал

Ford Mustang SVO: коли маслкари були під загрозою

Складні часи для легендарних авто
Кінець 70-х та початок 80-х став кризовим періодом для американських маслкарів. Епоха 50–60-х, коли потужні авто з великими V8 панували на дорогах, швидко відходила в минуле. Високі ціни на паливо та нові правила безпеки суттєво вплинули на дизайн і техніку автомобілів.

Занепад маслкарів
Багато культових моделей або зникли з ринку, або втратили свою потужність і характер. До початку 80-х маслкар фактично став рідкісним видом.

Виклик для Mustang
У цей час Ford випустив суперечливе покоління Mustang — так званий Fox-Body. Воно мало зовсім інший стиль і викликало змішані реакції. Щоб врятувати імідж моделі та повернути інтерес до маслкарів, компанія залучила новий підрозділ SVO (Special Vehicle Operations).

Народження Mustang SVO
Ідея була простою: створити особливу версію Mustang, яка поєднає економічність, новітні технології та спортивний характер. Так з’явився Ford Mustang SVO — унікальний, але недовговічний представник легендарної лінійки.

Ford Mustang SVO: короткий огляд

Ford Mustang SVO — це спортивна версія Mustang, представлена у 1984 році підрозділом SVO (Special Vehicle Operations), який займався автоспортом та створенням високопродуктивних моделей. Це був єдиний серійний автомобіль, розроблений SVO.

Особливість моделі — турбонаддув, рідкісний для того часу. Хоча SVO не став першим турбо-Mustang — таку версію випустили ще у 1979 році для третього покоління (Fox-Body).

Дизайн Mustang SVO

Зовнішні зміни
Mustang SVO зберіг загальні лінії силуету стандартного Fox-Body Mustang, але отримав кілька стилістичних оновлень. Капот і решітку радіатора переробили, а передню частину підготували під сучасні композитні фари. Однак на момент виходу моделі цей тип фар ще не був офіційно дозволений, тож перший рік випуску авто оснащували старими герметичними фарами. Також з’явилися тонші бічні молдинги та спойлер типу «бі-план».

Кольори та інтер’єр
Модель пропонували у чотирьох кольорах:

• Medium Canyon Red (червоний),
• Dark Charcoal Metallic (темно-сірий металік),
• чорний 
• сріблястий металік.

Салон мав лише один варіант кольору — темно-сірий. Оббивка могла бути шкіряною або тканинною.

Спортивні деталі в салоні
Стандартом були спортивні сидіння з регулюванням підтримки попереку, кермо в шкіряній оплітці, а також обшиті шкірою ручка стоянкового гальма та важіль перемикання передач.

Опції та рідкісні версії Mustang SVO

Невеликий вибір додаткового оснащення
Mustang SVO мав лише шість опцій: люк у даху, касетний магнітофон, кондиціонер, шкіряні вставки на сидіннях, електропривод замків дверей та склопідіймачів.

Для тих, хто цінує швидкість
Любителям максимальної продуктивності пропонували пакет Competition Prep. Він прибирав кілька другорядних елементів комфорту та зменшував вагу авто приблизно на 45 кг.

Найрідкісніша версія
Моделі з пакетом Competition Prep були справжньою рідкістю — таких виготовили лише 123 екземпляри.

Силова установка та покращення Mustang SVO

Двигун Lima
Mustang SVO отримав 2,3-літровий турбований рядний чотирициліндровий двигун, відомий як Lima. Базові версії цього мотора встановлювалися в інших моделях Ford, таких як Pinto та друге покоління Mustang (Mustang II). Високопродуктивна версія використовувалася у гоночних Mustang для серії IMSA. Двигун SVO був дещо «зниженим» варіантом гоночного Lima.

Розташування двигуна для кращої керованості
Мотор встановлювався поздовжньо і трохи зміщувався назад у моторному відсіку порівняно з V8 у Mustang GT. Це робилося для кращого розподілу ваги та оптимізації керованості автомобіля.

Турбо та оновлення силової установки

Турбонаддув і інтеркулер
Mustang SVO оснащувався турбонаддувом Garrett AiResearch та повітряно-повітряним інтеркулером для кращого охолодження повітря.

Покращення потужності
Протягом короткого виробничого життя моделі двигун отримав оновлення: у 1985 році потужність зросла до 200 к.с. Тоді ж модернізували п’ятиступеневу механічну коробку передач, змінивши передавальні числа для кращої динаміки.