Автомобільний інформаційний портал

Porsche змінює правила гри: новий Macan 2028 року з переднім приводом

Porsche готується до революції. У 2028 році німецький виробник презентує новий Macan, який стане першим серійним Porsche із переважним переднім приводом. Це означає кінець 94-річної традиції марки, адже раніше усі моделі віддавали перевагу задній осі або повному приводу з акцентом на задню частину.

Попередник прощається з ринком

ICE Macan, який пропонував класичний задньопривідний досвід, вже зняли з продажу в Європі у липні 2024 року через нові вимоги до кібербезпеки. Для інших ринків, включаючи Великобританію, виробництво моделі припиниться наступного літа. Це кінець епохи для класичного бензинового Macan.

M1: Macan нового покоління

Новий SUV, відомий у Porsche як M1, створюється на тій же платформі, що й третє покоління Audi Q5 – Premium Platform Combustion. Він отримає систему Quattro Ultra, але на відміну від попереднього Macan, передній привід стане основним. Задні колеса підключатимуться лише у випадку втрати зчеплення. Для Porsche це справжній технологічний «шок»: машина більше не «любить» задню вісь.

Чому так?

Все просто: виробництво «з нуля» дорогого задньопривідного Macan стало б занадто затратним. Тісна співпраця з Audi дозволяє скоротити витрати та прискорити запуск новинки. А для покупців це означає швидкий доступ до нових технологій та знайомого дизайну, але з трохи іншим характером керування.

Macan на фоні падіння попиту на електрокари

Porsche спішить: продажі електричного Macan не виправдали очікувань – лише 25 884 автомобілів за перші шість місяців 2025 року. До того ж попит на електромобілі загалом у світі сповільнюється. M1 стане своєрідною страховкою для бренду: надійна платформа, перевірена Audi, і класичний мотор – формула для збереження продажів і прибутків.

Що чекати від нового Macan?

Очікується, що новий Macan буде сучасним і практичним SUV для сім’ї, водночас зберігши драйверський дух Porsche. Передній привід робить його більш передбачуваним на дорогах, а система підключення задньої осі додає безпеки та контролю. Для фанатів марки це буде цікаве поєднання класики та новаторства.

M1 і Macan EV: два різні світи

Хоча новий M1 займе приблизно той самий ринковий сегмент, що і перше покоління Macan, він не буде доступний в електричній версії. Простір для електромобіля залишиться за Macan EV, який Porsche представив минулого року.

Тобто тепер у Porsche буде чітке розділення: традиційний двигун – M1, електрика – Macan EV. Це дає бренду змогу задовольнити різні запити покупців: тих, хто любить класичний мотор і керованість, і тих, хто готовий переходити на електромобілі.

Для фанатів Porsche це означає ще один привід обирати саме M1, якщо хочеться відчути знайомий драйв без компромісів електромобіля.

Porsche змінює плани через падіння продажів

Porsche переглядає свою стратегію через непрості ринкові умови. Раніше компанія планувала, що до 2030 року 80% продажів у світі будуть електричними. Macan мав стати флагманом цього переходу, і друге покоління моделі стало електричним.

Але падіння прибутків на 67% у першій половині 2025 року, зниження продажів у Китаї на 28% та зростання тарифів США змусили Porsche змінити плани. Тепер замість електричного Macan компанія випустить новий M1 із бензиновим мотором, який буде відрізнятися від електричної версії.

M1: швидкий розвиток і знайомий драйв

Новий SUV розробляють лише три роки – значно швидше, ніж зазвичай, адже класичний Porsche від концепту до дороги займає близько п’яти років. Для економії часу M1 буде побудований на платформі Audi Q5.

Очікується бензиновий мотор з підтримкою mild-hybrid і передньопривідною системою з підключенням задніх коліс при потребі. Плагін-гібриди та дизельних варіантів не буде.

Що очікувати від техніки

Базовий Q5 дає уявлення про характеристики: 2.0-літровий гібридний турбодвигун на 201 к.с., коробка з подвійним зчепленням на 7 швидкостей, розгін до 100 км/год за 8,6 секунди та максимальна швидкість 225 км/год.

У майбутньому Porsche планує версії S, GTS і Turbo з потужнішими двигунами та адаптивною підвіскою.

Де буде збиратися M1

Локація виробництва поки не підтверджена. Розглядають два варіанти: завод Audi у Мексиці, де роблять Q5, або завод Porsche у Лейпцигу, де збирали ICE Macan.

Чому Porsche йде на передньо-орієнтований повний привід

Для компанії, яка понад 90 років створює автомобілі з традиційною задньою осьовою базою, рішення зробити перший серійний Porsche із переважним переднім приводом – справжній розрив з традицією.

З моменту заснування у 1931 році Porsche прагнув передавати більшість потужності на задню вісь, щоб досягти ідеальної керованості. Навіть у першому Macan, який поділяє платформу з Audi Q5, інженери Porsche повністю переробили систему повного приводу та налаштування підвіски.

В чому причина зміни?

Головна причина – економія коштів і часу. Використання платформ Volkswagen Group, таких як PPC, дозволяє швидше та дешевше створити новий компактний SUV.

Але не тільки це. На ключових ринках Porsche – у США та Китаї – покупці все менше дбають про динаміку та спортивність, а більше – про простір, комфорт і зручність.

До того ж зростає тиск через жорсткі екологічні стандарти, що робить передньо-орієнтований повний привід ще більш логічним вибором для початкового SUV марки.