Автомобільний інформаційний портал

Audi: чотири кільця з глибоким історичним сенсом
Легендарні кільця не про Quattro

Багато хто вважає, що чотири кільця на логотипі Audi символізують знамениту систему Quattro, але це не так. Насправді ці кільця з’явилися за 48 років до Quattro і зовсім не пов’язані з повним приводом. Вони відсилають до Auto Union, попередника Audi, і його злиття чотирьох автомобільних компаній у 1932 році.

Як все починалося: історія Августа Хорха

Історія Audi починається з німецького інженера Августа Хорха. Спершу він працював у Benz під керівництвом Карла Бенца та очолював виробництво автомобілів. Але у 1899 році Хорх вирішив піти та створити власну компанію — Horch. Вона швидко оселилася у місті Цвіккау, Саксонія, і здобула популярність.

Проте Хорх не залишався довго: у 1909 році він покинув компанію після конфлікту з радою директорів.

Народження Audi: гра слів і новий старт

Вже того ж року Хорх заснував нову марку Audi, також у Цвіккау. Назва була грою слів: німецьке «Horch» означає «слухай», а «Audi» — латинський переклад цього слова.

Кроки до Auto Union

У 1920-х Audi зазнавала фінансових труднощів і була куплена у 1928 році данським промисловцем Йоргеном Скафте Расмуссеном, який також володів DKW, ще одним саксонським виробником.

1932 року за ініціативи Державного банку Саксонії виникла компанія Auto Union, щоб об’єднати виробників і зробити бізнес більш прибутковим. До об’єднання приєдналася ще одна марка — Wanderer, і банк отримав 80% акцій другої за величиною німецької автомобільної компанії того часу.

Чотири кільця — символ єдності

Так народився логотип Audi: чотири переплетені кільця, що символізують об’єднання чотирьох автомобільних марок. Це не просто знак на капоті — це історія німецької інженерної майстерності та потужності, яка пережила десятиліття.

Audi: чотири кільця, які пережили війни та імперії
Змагання на Гран-прі та легендарний V16

Чотири кільця Audi здобули міжнародну славу завдяки команді Auto Union на Гран-прі. Їхні автомобілі розробив Фердинанд Порше: V16 з наддувом та інноваційне розташування двигуна посередині. Порше особисто просив Адольфа Гітлера поділити $119 000 на перегони, виділені для Mercedes-Benz, щоб підтримати свою молоду команду — це близько $2,96 млн у сучасних доларах.

У дебютному сезоні 1934 року Auto Union виграла Німецький Гран-прі, а у 1936 році домінувала в чемпіонаті Європи, коли Бернд Роземейєр виграв три з чотирьох перегонів.

Війна та втрати виробництва

Друга світова війна змінила все. Auto Union виготовляла військову техніку для вермахту та використовувала примусову працю. У квітні 1945 року генерал Паттон та Третя армія США захопили Цвіккау. Місто та Саксонія опинилися за Залізною завісою. Чимало заводів розібрали та вивезли до СРСР, а легендарні Гран-прі автомобілі стали основою радянських гоночних розробок.

Новий старт на заході

Після війни Auto Union відновилася у Західній Німеччині. Щоб витримати конкуренцію, компанія у 1950-х поступово продавала частки Daimler-Benz, а 1959 року стала повністю його дочірньою компанією.

У 1964 році через падіння доходів Auto Union продала 50% акцій Volkswagen, а 1969 року VW об’єднав Auto Union із NSU. Так на перший план вийшла марка Audi, але чотири кільця залишилися, ставши символом історії та інженерної майстерності, яку ми знаємо сьогодні.