Автомобільний інформаційний портал

Acura згортає електричну мрію: ZDX EV більше не буде

Acura зробила сміливий крок у світ електромобілів, але він обернувся провалом. Перший і єдиний електрокросовер ZDX EV зійшов з конвеєра на початку 2024 року, але вже у вересні 2025-го Honda оголосила про його зняття з виробництва.

ZDX EV: сміливий старт на чужому полі

Acura вирішила не винаходити велосипед і використала платформу GM Ultium — ту саму, що лежить в основі Cadillac Lyriq, Chevrolet Blazer EV і Honda Prologue. На папері ZDX виглядав сучасним і технологічним: плавний хід, тихий електродвигун і стильний інтер’єр. Але на практиці цього виявилося замало.

Причина провалу: очікування vs реальність

Висока ціна ($64 500), обмежена мережа зарядних станцій і слабка маркетингова стратегія стали фатальними. У сегменті, де панують Tesla, Mercedes-Benz і BMW, ZDX EV не зміг завоювати покупців. Навіть перевага у потужності (358 к.с.) не змогла переконати клієнтів вибирати розкішну Acura замість більш доступного Honda Prologue ($47 400).

Що далі?

Для фанатів бренду це сумна новина: ZDX EV залишився яскравою ідеєю, яка не дожила до повного потенціалу. Але досвід, здобутий у цій короткій пригоді, стане в пригоді Honda у майбутніх електричних проєктах. Наступний крок — RSX 2026 на власній платформі з унікальним дизайном, розкішшю і сучасним програмним забезпеченням ASIMO OS.

Acura поки що залишає ринок розкішних електрокросоверів, але досвід ZDX EV може допомогти бренду повернутися сильнішим.

Споживачі обирають практичність: ZDX програв Prologue

Acura ZDX EV не витримав конкуренції з практичним Honda Prologue. Обидва побудовані на платформі GM, але різниця в ціні ($64 500 проти $47 400) зробила свій вибір очевидним для покупців.

Попит підтверджує це: Prologue розійшовся понад 15 000 разів у США, тоді як ZDX — лише 10 335. Хоча ZDX потужніший (358 к.с. проти 220), покупці обрали економність і доступність.

Ситуацію погіршує невизначеність федеральних податкових пільг до $7 500, які роблять EV доступнішими, а їхня доля після 30 вересня 2025 року — під питанням.

Acura ZDX показав, як ціна, ринок і політика можуть швидко поховати навіть розкішний електрокросовер.

Продажі підвели: Acura ZDX не виправдав очікувань

Після року на ринку розкішний електрокросовер Acura ZDX не виправдав сподівань Honda. До червня 2025 року було продано всього 10 335 одиниць — скромний результат у порівнянні з Tesla Model Y та Model 3, Ford Mustang Mach-E чи Chevrolet Equinox EV.

Конкуренція не прощає

У сегменті розкішних електромобілів кожен крок важливий. ZDX намагався закріпитися серед лідерів, але швидко виявилося, що покупці обирають більш відомі або практичні моделі. Відсутність масового попиту змусила Honda швидко зняти ZDX з виробництва.

Висновок

Acura ZDX залишився яскравим прикладом, як навіть амбіційний і технологічно прогресивний автомобіль може програти у боротьбі за ринок, якщо продажі не відповідають очікуванням. Ринок розкішних EV безжальний — і помилка тут коштує дорого.

Від «позиченої» платформи до власного шедевра: що далі для Acura

Ще одна причина, чому Acura припинила виробництво ZDX EV — автомобіль не мав власної ідентичності. Він занадто нагадував електричні моделі GM і не відображав характеру розкішного бренду.

ZDX не відчувався «своїм»

Багато критиків та фанатів відзначали, що ZDX виглядав як «позичена» машина, а не справжній Acura. Через це компанія вирішила змінити підхід і наступний електромобіль — RSX 2026 — будуть створювати на новій власній платформі.

RSX: повернення характеру Acura

RSX обіцяє відобразити все найкраще: розкіш, спортивність, унікальний дизайн і сучасне програмне забезпечення ASIMO OS. Виробництво стартує наприкінці 2025 року, а продажі — у 2026-му.

Цей крок покликаний виправити помилки попередньої стратегії з ZDX і показати, що Acura здатна створювати електромобілі з власним обличчям, а не лише на базі чужих платформ.