Автомобільний інформаційний портал

• Японський тестувальник повідомив, що Prelude розганяється до 100 км/год більш ніж за 9 секунд.
• Гібридне купе суттєво важче та менш потужне, ніж Toyota GR86.
• Запуск у США запланований на пізню осінь, хоча ключові деталі поки що залишаються в таємниці.

Honda Prelude повертається: стиль є, а от драйву бракує?

Цієї осені в дилерських центрах США з’явиться оновлена Honda Prelude — легендарне купе, яке повертається після довгої паузи. Та, виглядає, на фанатів гарячих відчуттів чекає несподіванка: під ефектним кузовом може ховатися не зовсім спортивний характер.

9 секунд до сотні — і жодної іскри емоцій

Японські тестувальники вже випробували Prelude — і результати не вражають. За їхніми даними, розгін від 0 до 100 км/год займає 9,08 секунди, а у «спортивному» режимі — навіть трохи повільніше, 9,10 секунди.

Для автомобіля, який позиціонується як повернення до культового спортивного минулого Honda, це, м’яко кажучи, не рекорд.

Є launch control чи ні?

Залишається відкритим питання: чи має Prelude систему Launch Control — тобто функцію, яка дозволяє стартувати максимально ефективно. У Honda поки не коментують, чи ця технологія доступна в гібридному купе. Без неї розгін може бути «зрізаним» — тож, можливо, тест показав не весь потенціал машини.

Повільніше навіть за Civic

Якщо порівняти, то європейський Civic Hybrid e:HEV із потужністю 180 к.с. бере «сотню» за 7,8 секунди — більш ніж на секунду швидше.
А Civic Sport Touring Hybrid (2026) з 200 к.с. у тестах Car and Driver розганявся до 60 миль/год за 6,2 секунди.
Навіть базова Toyota Corolla Hatchback показала кращий результат — 8,3 секунди.

Prelude — не про швидкість?

Видається, нова Prelude робить ставку не на динаміку, а на стиль, комфорт і ностальгію. Це купе для тих, хто хоче виділятися на дорозі, але не женеться за адреналіном.

Та чи пробачать шанувальники легендарної моделі такий спокійний характер — покаже час. Одне очевидно: повернення Prelude вже викликає хвилю обговорень.

Хочеться вірити, що Honda ще приготувала сюрприз — можливо, версію для тих, хто сумує за справжнім драйвом.

Новий Honda Prelude: гарний, але не гарячий

Різниця між розгоном 0–60 і 0–62 миль/год — мінімальна, близько 0,2 секунди, тож японські результати можна сприймати з часткою скепсису. Ймовірно, Prelude покаже динаміку, схожу на Civic Hybrid із 200 к.с.

Під капотом — 2,0-літровий бензиновий двигун і двомоторна гібридна система, сумарно 200 к.с. та передній привід. Не надто спортивно, враховуючи, що авто важить 1 460 кг, тобто на 185 кг більше, ніж Toyota GR86, і має на 28 к.с. менше.

Ціна в Японії стартує з 6,18 млн єн (~40 600 доларів). Зате витрата пального — 23,6 км/л (приблизно 4,2 л/100 км) — справді вражає.

Ставка на керованість, а не на потужність

Так, нова Honda Prelude не вражає швидкістю, зате інженери зробили акцент на керованості та стабільності.

Авто отримало адаптивну підвіску та передню двовісну стійку, запозичену в Civic Type R — це означає точніший контроль у поворотах і мінімум кренів. Доповнюють картину чотирипоршневі гальма Brembo, які теж прийшли від «гарячого» хетчбека.

Деякі експерти вважають, що причина «спокійної» динаміки — система S+ Shift. Вона імітує роботу восьмиступеневої коробки передач, синхронізуючи двигун і електромотор. Є навіть імітація перегазовок, утримання передач і підміна відчуття перемикання — все для того, щоб створити ілюзію спортивного драйву, навіть якщо швидкість не вражає.