Автомобільний інформаційний портал

Mazda MX-5 за £1500: коли народний родстер дарує справжній драйв

Від рідкісного Fiat до народної класики

Прагнення бути не таким, як усі, часто підштовхує автолюбителів до нестандартних рішень. Так було й із вибором Fiat Coupé 20v — яскравої, але примхливої машини. Стиль і характер не компенсували її недоліків: важкий передок, складне обслуговування та дорогі ремонти швидко затьмарили перше враження.

Коли “масовий” автомобіль змінює уявлення

Зміна настрою настала після короткого тесту Mazda MX-5 ND з мотором 1.5. Родстер, який здавалося, давно став кліше серед ентузіастів, відкрився з нового боку — легкий, жвавий, ідеально збалансований. Саме тоді виникла ідея придбати власну MX-5, але не нову — а класичну.

Так з’явилася Mazda MX-5 S 1999 року — компактна, механічна, з 1.8-літровим двигуном на 140 к.с. і механічним диференціалом Torsen. Вартість — близько £1500, але рівень емоцій — значно дорожчий.

Маленький розмір — великі враження

MX-5 нагадує, що справжнє задоволення від їзди не вимірюється потужністю. Невелика вага, точне рульове керування і природний баланс роблять її чудовим партнером на звивистих дорогах.
Кожен поворот — гра, кожен старт — виклик. Авто буквально спонукає їхати активніше.

Так, кузов потребує уваги, колеса виглядають втомлено, а крени на поворотах нагадують яхту у шторм. Але все це меркне, коли машина оживає під руками.

Темна сторона дешевої класики

Реальність, однак, швидко нагадала про себе. Під час поїздки  на машині вас може очікувати таке : з-під капота вирвався клуб пари — перегрів. Причина виявилася банальною: злетіла трубка системи охолодження, а термостатне гніздо виявилося тріснутим.

Ремонт вимагав серйозного втручання — аж до зняття головки блоку. І тоді постало питання: чи варта недорога MX-5 витрат і ризику нових поламок?

Драйв, який не забувається

Попри всі труднощі, MX-5 залишила після себе яскравий слід. Це один із небагатьох автомобілів, який дарує чисту, щиру радість від керма. Без електронних підказок, без надлишкової потужності — лише механіка, баланс і живі емоції.

Не дивно, що навіть із певними проблемами друге покоління MX-5 (NB) залишається популярним серед шанувальників справжнього драйву.

Що далі?

MX-5 продалася менше ніж за день — і це ще раз підтвердило, що класика не старіє. А десь поруч уже чекає нова спокуса — Alfa Romeo GTV Twin Spark, ще одна недооцінена легенда з характером.

Світ автомобілів постійно змінюється, але одне залишається незмінним: справжнє задоволення від керування не потребує великих грошей — лише правильного автомобіля