Автомобільний інформаційний портал

Porsche 911 Turbo S: нова ера легенди

Найновіший, найпотужніший та технічно найпросунутіший Porsche 911 Turbo нарешті тут. Цього разу без базової версії – лише «S», і в ньому більше, ніж просто знайомі турбіни та величезна потужність. Як завжди, повний привід, середньо-заднє розташування двигуна та практичність класичного 911. Але є й темні секрети.

Зовні не виглядає надзвичайно

Не спокушайтеся, на перший погляд. Це не GT-версія з величезним крилом, яка виглядає «занадто» при повсякденних поїздках. Turbo S виглядає відносно стримано та консервативно. Але за звичайним виглядом ховається справжній хижак, здатний «погубити» будь-яку дорогу без докорів сумління.

Потужність і двигун

Тут все серйозно. Але не як у машинах із тисячею кінських сил. Серце Turbo S – 3,6-літровий опозитний шість циліндрів із турбінами нового покоління. Турбіни електричні: маленький мотор обертає компресор без затримок, одночасно відновлюючи енергію у батарею 1,9 кВт-год.

Двигун розвиває 630 к.с., але разом з електромотором потужність зростає до 701 к.с. і 590 фунт-фут крутного моменту. Розгін до 100 км/год займає лише 2,5 секунди, а максимальна швидкість – 322 км/год. Потужність доступна вже з 2 000 об/хв і тримається до 7 200 об/хв.

Підвіска та управління

Turbo S оснащено електро-гідравлічною підвіскою, повним приводом і системою заднього керма. Є численні системи контролю тяги та чотири режими їзди. Всі ці технології роблять машину стабільною, впевненою і комфортною на будь-якій дорозі – від міста до перегонової траси.

Гальма – 10-поршневі спереду (420 мм) і 4-поршневі ззаду (410 мм). Вони зупиняють машину блискавично, але головне – відчуття контролю та впевненості.

Екстер’єр: стримано та елегантно

Turbo S не агресивний. Нові колеса, активні повітряні елементи спереду, задній дифузор і турбоспойлер забезпечують аеродинаміку без зайвої помпезності. Ширші арки, активний передній спліттер та керовані дифузорні заслінки. Новий титановий вихлоп з шести- або восьмикутними патрубками. Всі елементи виглядають стильно, але ненав’язливо.

Інтер’єр: класика 911

В салоні – спорт-крісла з написом «Turbo S», карбонові вставки та фірмовий колір Turbonite на деталях. Купе має мінімалістичні задні сидіння, але їх можна повернути. Кабріолет йде зі стандартними задніми сидіннями. Є все необхідне для комфорту та технологій, якісно зроблено і виглядає преміально.

Враження від керування

Відчуття «швидко» – це замало. Turbo S майстерно поєднує комфорт і шалений темп. Дорога стає коротшою, гальма дивують, підвіска – стабільна і «дружня». Машина дозволяє відчути себе супергероєм, але пам’ятайте – контроль над потужністю залишається за водієм.

Механіка лінійна, звук трохи «індустріальний», важелі коробки – маленькі. Але в плані продуктивності Turbo S майже без рівних.

Підсумок

Porsche 911 Turbo S – це ідеальний дорожній автомобіль. Він відмінно почуває себе в місті та на трасі, але найкраще проявляє себе на звичайних дорогах, де важлива впевненість і керованість. 200 тисяч фунтів – відчувається як справжнє вкладення.

Ціна: £199,100
Двигун: 3.6-літровий опозитний 6 + електромотор
Потужність: 701 к.с., 590 фунт-фут
Коробка: 8-ступінчастий PDK, повний привід
Розгін: 0-100 км/год – 2,5 с, максимальна швидкість – 322 км/год
Вага: 1 725 кг