Автомобільний інформаційний портал

• Технічний директор Mazda заявив, що виробництво Iconic SP стикається з серйозними фінансовими труднощами.
• Робота над роторним двигуном триває, але витрати на дослідження та розробки гальмують створення унікальних спортивних автомобілів.
• Наступник RX-7 бореться за виживання, тоді як новий MX-5 з’явиться цього десятиліття.

Mazda Iconic SP: Мрія фанатів під загрозою

З моменту дебюту концепту Mazda Iconic SP на автосалоні Japan Mobility Show 2023 шанувальники марки з нетерпінням чекають, коли цей купе залишить подіум і виїде на дороги. Машина одразу викликала хвилю чуток про духовного наступника легендарної RX-7, і керівництво Mazda довго підтримувало цю надію.

Від мрії до реальності — шлях не такий простий

Останні новини свідчать, що перетворити концепт у серійне авто буде складніше, ніж здавалося.

Наприкінці 2024 року головний дизайнер Mazda Масасі Накаяма заявив, що Iconic SP створювали «з реальним наміром запустити у виробництво». Його підтримав і генеральний директор Масахіро Моро, який додав:

«Ми все ще прагнемо зробити це реальністю».

Технічний директор Рюїчі Умешіта назвав Iconic SP «гідним наступником RX-7», але визнав, що для запуску проєкту потрібне вагоме фінансове обґрунтування.

Мрія технічного директора

В інтерв’ю для видання Autocar Умешіта відверто поділився своїм баченням:

«Це моя машина мрії. Я хочу зробити її реальністю. З технічного боку — це можливо. Єдина проблема — гроші».

Що далі для Iconic SP?

Mazda продовжує працювати над роторним двигуном і шукає шляхи, як зробити проєкт економічно виправданим. Проте поки що фінансові перешкоди гальмують перехід від концепту до серійного виробництва.

Фани RX-7 не втрачають надії, але шлях до нової легенди може виявитися довшим, ніж усі сподівалися.

Mazda скорочує витрати, але не відмовляється від спортивних мрій

На початку цього року Mazda урізала свій бюджет на електрифікацію на пів трильйона єн — це близько 3,3 мільярда доларів. Компанія обрала так звану «Multi-Solution» стратегію — замість повного переходу на електрокари вона розвиває одразу три напрями: електричні, гібридні та бензинові технології.

Фінансовий баланс: спорткар поки не в пріоритеті

Mazda одночасно працює над новою платформою для електромобілів, гібридною системою та двигуном SkyActiv-Z. Усе це серйозно навантажує ресурси компанії. Тому створення окремого спортивного автомобіля наразі не є головним пунктом у списку витрат.

Роторний двигун повертається — тепер із турбіною

Попри фінансові обмеження, Mazda не закрила тему спорткарів. На Japan Mobility Show 2025 компанія представила концепт Vision X Coupe, який став яскравим сигналом: мрія про роторний двигун живе.

Новий купе отримав гібридну установку з турбованим роторним двигуном, що підтверджує — Mazda все ще вірна своїй унікальній технологічній ДНК.

“Ми не здаємося” — позиція технічного директора

Технічний директор Рюїчі Умешіта наголосив:

«Ми знову створили команду, яка займається роторним двигуном. Ми знаємо, що спортивні автомобілі — це частина нашої ДНК. Тож я ніколи не скажу, що ми від цього відмовилися».

Mazda продовжує балансувати між реаліями ринку та своєю пристрастю до драйву. І хоча Iconic SP поки залишається мрією, роторне серце Mazda ще б’ється.

Mazda Vision X Coupe: роторний двигун із турбіною та новими технологіями

Новий Mazda Vision X Coupe отримав гібридну систему plug-in, яка поєднує турбований роторний двигун і електромотор. Разом вони видають 503 к.с. (375 кВт). Крім того, авто має технологію уловлювання вуглецю, що робить його більш екологічним.

Для порівняння, концепт Iconic SP із системою-розширювачем запасу ходу мав 365 к.с. (272 кВт).

Mazda вдосконалює роторний двигун

Наступна мета інженерів — ще більше знизити викиди роторного двигуна. Якщо це вдасться, він зможе прямо приводити колеса, а не працювати лише генератором, як зараз. За оцінками розробників, цей етап займе ще 2–3 роки.

Новий MX-5: легкий, потужний і з “механікою”

Поки Mazda працює над відродженням роторного спадку, майбутнє її спортивних авто виглядає оптимістично.

Окрім можливого наступника RX-7, компанія вже підтвердила, що нова генерація MX-5 з’явиться до кінця цього десятиліття. Легендарний Miata збереже легку конструкцію, отримає більший двигун SkyActiv Z і, що тішить фанатів, — механічну коробку передач.

Mazda не відступає від своєї філософії «драйву заради задоволення» — і схоже, попереду нас чекає нова ера японських спорткарів із роторним серцем.