Автомобільний інформаційний портал

• Це єдине у світі купе G29 Z4, створене на базі GR Supra.
• Дивовижний проєкт було реалізовано всього за п’ять тижнів для виставки SEMA.
• Робота включала масштабні зміни кузова, оновлення інтер’єру та використання високоякісних тюнінг-компонентів.

Єдине у світі купе BMW Z4 G29: коли Supra стала «Zupra»

Від родстера до купе

Колись BMW Z4 випускалася у двох варіантах — купе та кабріолет. Так було з поколіннями E85 та E89. Але нинішнє покоління G29 отримало лише м’який верх і статус виключно кабріолета.

Чому так сталося? Можливо, BMW вирішила, що Z4 займає занадто вузьку нішу, щоб вкладатися у розробку купе. А може, це частина домовленості з Toyota, аби не створювати конкуренцію спорідненій GR Supra. Хай там як — світ так і не побачив офіційного купе Z4.

Народження «Zupra»

Але ситуацію вирішив ентузіаст. П’ять тижнів тому Маріо, відомий в Instagram як @mysupraadventures, почав, на перший погляд простий експеримент — встановити передню частину BMW Z4 на кузов GR Supra.

Результат? Унікальний гібрид під назвою BMW Zupra. Учора цю машину вперше показали на легендарному тюнінг-шоу SEMA.

Купе, якого чекали

Так світ отримав те, чого не зробила сама BMW — неймовірне купе Z4 G29. Усього за п’ять тижнів з’явився автомобіль, який поєднав емоції Supra і стиль BMW. І хоча це не офіційна модель, «Zupra» вже стала справжньою зіркою автосвіту.

Коли Supra отримує обличчя Z4: як народжується «Zupra»

Складніше, ніж здається

Хоча BMW Z4 і Toyota Supra створені на одній платформі, їхні кузови — абсолютно різні. Тож просто «прикрутити» передню частину від Z4 до Supra не вийшло.
Маріо, автор проєкту BMW Z4 Supra Coupe, використав оригінальний бампер Z4 та ще близько 12 000 доларів у деталях BMW. Проте швидко з’ясувалося, що навіть із заводським підсилювачем бампера, повітроводами та іншими елементами передньої частини, деталі не збігаються.

Інженерна магія

Маріо встановив також капот і фари від Z4, але й тут усе виявилося непросто. Крила Supra мають іншу форму, а її капот заходить глибше на бокові частини кузова.
Щоб подолати ці відмінності, ентузіаст просканував передню частину автомобіля у 3D та повністю переробив капот і крила, поєднавши елементи обох машин в унікальні, власноруч створені деталі.
Результат — бездоганна інтеграція стилю BMW у тіло Supra. І це виглядає так, ніби купе мало існувати від самого початку.

Zupra: коли деталі вирішують усе

Ідеальна інтеграція

Тепер капот від Z4 переходить у крила, утворюючи єдину лінію. У нього вбудований кастомний повітрозабірник, який повторює дизайн нижніх вентиляційних отворів Z4 — і тепер вони ідеально стикуються з дверима.

Кузов без фальші

Маріо прибрав фальшиві бокові отвори Supra, замінивши їх спеціально створеною панеллю. Доопрацював також задній дифузор і додав пороги EVS Tuning, щоб усі лінії кузова гармонійно поєднувались.

Карбон, звук і стиль

Задня кришка багажника — Seibon із карбону, пофарбована й акуратно встановлена. Такий самий матеріал використано й для даху з подвійним “бульбашковим” вигином, який нагадує класичні спортивні BMW.

Під капотом — знайомий двигун B58, але тепер із системою Meisterschaft SuperGT з чотирма вихлопними трубами, що додає звуку й характеру.

Навіть задні ліхтарі тепер тюнінгові — із лазерними ДХВ у стилі BMW M4 CSL. А фірмові диски BBS LM-R чудово поєднуються з гальмівними супортами M.

Фінальний штрих

Після такої масштабної роботи над екстер’єром гріх було залишити салон без змін. Тож Маріо взявся і за інтер’єр — щоб створити повноцінну «Zupra», у якій кожна деталь працює на загальну ідею: поєднати BMW і Toyota в одному ідеальному купе.

Zupra зсередини: майстерне поєднання стилів

Інтер’єр із характером BMW M

Салон Supra і так має чимало деталей від BMW, але Маріо вирішив зробити його по-справжньому унікальним. Усередині з’явилися сидіння Recaro Art Edition — такі ставилися на деякі спортивні моделі BMW минулих поколінь. Пороги тепер прикрашені фірмовими накладками з логотипом M, а кермо — справжній шедевр: карбонове M-кермо від G8X (M3/M4) LCI з елементами преміумдекору.

Під капотом — теж мистецтво

Компанія Aptus Works встановила карбонову розпірку між амортизаторами, щоб покращити жорсткість кузова. Сам двигун B58 отримав стильну карбонову кришку та набір алюмінієвих ковпачків Goldenwrench Blackline.

У результаті вийшло не просто авто, а повноцінний симбіоз BMW і Toyota, де кожна деталь — від швів на сидіннях до текстури карбону — говорить про майстерність і смак.

Схоже на заводське — але ще краще

Усе виглядає настільки якісно, що здається, ніби це зроблено самою BMW. Цей проєкт дозволяє уявити, яким міг би бути сучасний “Clownshoe” — легендарне купе Z4, якби баварці таки вирішили його створити.

Можливо, після всіх цих зусиль Маріо випустить комплект деталей для охочих повторити Zupra, але поки що ми просто раді бачити, як єдине у світі купе BMW Z4 G29 стало реальністю.

Це не просто тюнінг — це мрія фанатів, втілена в металі, карбоні та прецизійній інженерії.