Автомобільний інформаційний портал

Buick Enclave ST: коли «середняк» може бути корисним

Спочатку ми подумали, що Buick помилився, надіславши нам середню версію ST свого великого кросовера Enclave замість топової Avenir. Але з часом зрозуміли: це, можливо, було на краще. Без усіх цих «штучок» Enclave виглядає менш привабливим, особливо за ціну $61 475.

Що радує в новому Enclave

Нове оформлення 2025 року справді привабливе. Дизайн натхненний концептом Wildcat. Кросовер став більшим, але при паркуванні не відчувається «титанічним». Новий турбований 4-циліндровий мотор трохи повільніший за попередній V6, але економить паливо.

Ще одна приємність – Super Cruise, система водіння без рук від GM, тепер доступна в Buick. Вона обережно керує автомобілем і передає контроль водієві, якщо сумнівається у дорозі. Та є нюанс: на невідміряних картах система взагалі не підтримує утримання смуги.

Технології – це добре, але не все

ST-версія має лише чорний інтер’єр, що зовсім не показує клас салону. Великий вигнутий екран виглядає ефектно, Google Assistant працює добре. Але центрова консоль виглядає як додаток до інтер’єру, а не продумана частина дизайну.

Сімейна функціональність

Третій ряд зручний для дітей та дорослих невисокого зросту. Другий ряд нормальний, хоч і не «лімузиновий». Багажник достатній для щоденних потреб, а задні сидіння легко складаються, перетворюючи Enclave на вантажівку.

Як їде Enclave

Їздить – і на цьому все. ST не має покращеної підвіски Avenir, тому кермо стає важким у спортивному режимі. Інтер’єр виглядає дещо дешевим у порівнянні з Chevrolet Traverse High Country, який навіть дешевший майже на тисячу доларів.

Avenir отримує панорамний дах, кращу підвіску та стильніший салон – і тоді ціна в середньому $60 000 виглядає більш обґрунтовано. Але навіть топова версія трохи поступається Hyundai Palisade.

Підсумок

Enclave – хороший, надійний автомобіль, але він не виділяється серед конкурентів. Сімейний кросовер, який виконує свою функцію, але не вражає ані дизайном, ані «розкішшю».