Автомобільний інформаційний портал

• Kia представила абсолютно новий Telluride 2027 року напередодні його дебюту на Автосалоні в Лос-Анджелесі.
• Довжина трирядного позашляховика збільшилася на 2,3 дюйма, а колісна база — на 3 дюйми.
• Продажі в Північній Америці, включно з позашляховою версією X-Pro, розпочнуться на початку 2026 року.

Kia розкрила деталі нової Telluride для США

Kia опублікувала перші подробиці про нову модель Telluride 2027 року для американського ринку. Разом із цим з’явилася серія офіційних фотографій, на яких показані як стандартна версія, так і X-Pro.

Новий дизайн – свіжий і впевнений

Раніше Telluride ніколи не можна було назвати особливо красивим SUV, а після появи електричного EV9 він навіть здавався трохи застарілим. Тепер це вже не так.

Після кількох тізерів із замаскованою моделлю Kia показала перші чіткі знімки нового Telluride. SUV виглядає гостро і впевнено, як його електричний «родич», але з унікальним стилем, включно з решіткою радіатора, яка може викликати багато суперечок.

Чекаємо на повний дебют

Повну інформацію про друге покоління Telluride ми отримаємо лише на автосалоні в Лос-Анджелесі цього місяця. Але вже зараз нові фото показують стандартну версію та позашляхову X-Pro (золота) як зовні, так і всередині.

Більш квадратний і строгий дизайн

SUV став більш квадратним із чистими поверхнями та м’яко розширеними крилами. Відсутні вигини на D-колонці та поперечна світлова смуга, які були характерні для EV9.

Вертикально розташовані LED-фари спереду та ззаду перегукуються зі старим Telluride, але решітка радіатора змінилася радикально і стане однією з головних тем для обговорень.

Решітка та особливості X-Pro

На більшості версій решітка частково закрита та містить ряд вертикальних ламелей. А ось X-Pro отримала агресивну блокову решітку, відкриті буксирні петлі та більш масивні рейлінги на даху.

Позашляхова версія X-Pro, яка вперше з’явилася на Telluride MY23, також отримала позашляхові шини та кліренс 9,1 дюйма (231 мм).

Салон отримав нове обличчя

Всередині новий Telluride, який конкурує з Ford Explorer, черпає натхнення від EV9. Панель із двома 12,3-дюймовими екранами тепер має чітко прямокутну форму.

Кермо з трьома чи чотирма спицями виглядає значно сучасніше, ніж у попереднього Telluride. Старий важіль перемикання передач на центральній консолі замінили на колонковий, як у електромобіля EV9.

Більше простору для всіх

Завдяки збільшеному розміру салон став просторішим у всіх трьох рядах. Новий Telluride довший на 2,3 дюйма (58 мм), вище на 1 дюйм (25 мм) і має колісну базу на 3 дюйми (75 мм) більшу, ніж попередня версія.

Прощавай, V6, привіт турбочетвірки

Перше покоління Telluride оснащувалося лише 291-сильним (295 к.с.) атмосферним V6. Тепер цей двигун пішов у відставку, а на його місце прийшли дві чотирициліндрові опції: Turbo і Turbo Hybrid.

Turbo – більше крутного моменту

Версія Turbo отримала 2,5-літровий турбований чотирициліндровий двигун з потужністю 274 к.с. і крутним моментом 311 lb-ft (422 Н·м). Крутний момент зріс на 49 lb-ft, а потужність зменшилася на 17 к.с. Передні колеса отримують силу через восьмиступеневу автоматичну коробку передач, а повний привід доступний як опція.

У X-Pro з повним приводом і електронним блокуванням диференціалу (E-LSD) система автоматично розподіляє потужність між осями і боками, а центральний диференціал дозволяє рівномірно передавати крутний момент 50/50.

Turbo Hybrid – максимум потужності

На вершині лінійки стоїть Turbo Hybrid, який поєднує 2,5-літровий турбований двигун із електромоторами та літій-іонною батареєю 1,65 кВт·год. Сумарна потужність – 329 к.с. і 339 lb-ft крутного моменту (459 Н·м). Це на 38 к.с. і 77 lb-ft більше, ніж у старого V6.

Kia оцінює витрату палива гібриду на рівні 35 MPG (близько 6,7 л/100 км) із запасом ходу близько 965 км. Для порівняння, V6 витрачав 20 mpg (FWD) і 22 mpg (AWD).

Силова установка гібриду працює через шестиступеневий автомат і доступний повний привід із системою E-DTVC, що забезпечує динамічне векторування крутного моменту для максимальної стійкості на дорозі.

Гібрид із Stay Mode

Telluride Hybrid отримав функцію Stay Mode, яка дозволяє батареї живити системи на кшталт клімат-контролю, світла та аудіо приблизно 20 хвилин або до того моменту, поки заряд не впаде до 20%, не запускаючи двигун.

Потужність та буксирування

Правильно обладнаний турбований Telluride може тягати до 5 000 фунтів (приблизно 2 270 кг), а гібрид – до 4 500 фунтів (2 041 кг). Доступна система саморівняння задньої підвіски допомагає автомобілю залишатися стійким і рівним при перевезенні важких вантажів.

Ніяких EV – це справа EV9

Повністю електричні силові установки для Telluride не передбачені – цим займається EV9. Kia планує почати постачання нового Telluride у першому кварталі 2026 року, а більше деталей стане відомо під час офіційного дебюту на LA Auto Show з 21 по 30 листопада.