Автомобільний інформаційний портал

• Vorsteiner, виробник післяринкових колісних дисків, запустив CTR — нову програму, присвячену оновленню класичних європейських спортивних автомобілів за допомогою нових карбонових кузовних елементів.
• Програма CTR стартує з Ferrari 458, і покупці можуть доповнити новий вигляд свіжим фарбуванням, оновленою оббивкою салону та механічними модернізаціями.
• Зміни досить стримані й включають новий S-подібний повітропровід у передній частині, перероблені вентиляційні отвори на передніх крилах і змінений задній бампер.

Каліфорнійський тюнінг із європейським характером
Якщо вам подобаються люксові європейські авто з високою продуктивністю, ім’я Vorsteiner, швидше за все, вже знайоме. Це каліфорнійська компанія, що спеціалізується на преміальних післяринкових колесах та ексклюзивних деталях.

Від Porsche до нової філософії тюнінгу
Мало хто знає, але засновник Vorsteiner — Пітер Нам — також стоїть за Gunther Werks. Саме ця команда створює культові Porsche 911 із новими кузовами з карбону. Досвід роботи з класичними моделями привів Нама до нової ідеї.

CTR: нове життя для сучасної класики
Цього року на SEMA він представив програму CTR — Classic Tuning Restoration. Її мета — переосмислити сучасні європейські спортивні авто, надати їм новий стиль, зробити їх унікальними.

Головний акцент — майстерність і деталі
CTR використовує знання, напрацьовані в Gunther Werks: карбон, точність, індивідуальність. Тепер це доступно не лише шанувальникам Porsche, а й ширшій аудиторії.

Що це означає для ринку?
Класичні спорткари отримують шанс на друге дихання. Вони можуть стати сучасними, не втративши свого характеру. Це нова хвиля у світі тюнінгу — тиха, впевнена та дуже стильна.

Ferrari 458 відкриває програму CTR
На SEMA Vorsteiner представив оновлений Ferrari 458 — останній середньомоторний V8 марки. Вибір символічний і дуже очікуваний.

Цілісна філософія тюнінгу
CTR об’єднує понад 20 років досвіду з карбоновими кузовами, створюючи комплексні пакети для всього авто. Клієнту не потрібно збирати елементи по частинах — усе продумано наперед.

Що входить у проєкт
Кожна машина отримує оновлений кузов, ковані диски, свіжу фарбу та індивідуальну оббивку салону. За бажанням можливі й технічні апгрейди.

Стриманий стиль
CTR змінює майже весь кузов, але виглядає елегантно й органічно. Це не агресивний тюнінг у дусі блокбастерів.

Нове життя для класики
CTR дає Ferrari друге життя — сучасне, чисте і доросле. Це тюнінг для тих, хто цінує історію і хоче рухатися вперед.

Дизайн без зайвого шуму

«Зробити щось кричуще — легко. Набагато складніше створити дизайн із стриманістю», — пояснює Сонґ.

Ідея CTR проста: авто має виглядати так, ніби завод і тюнери працювали разом. Щоб пересічний глядач не зміг визначити, де закінчується оригінал і починається CTR.

Передня частина з натяком на Speciale
Новий карбоновий передній бампер отримав інтегрований сплітер. Він працює разом із переробленим капотом, утворюючи S-подібний повітряний канал. Повітря заходить через ґрати, підіймається крізь отвір у капоті та проходить над дахом. Це додає притискної сили й нагадує заводський Ferrari 458 Speciale. Тож виглядає органічно, а не нав’язаним.

Через цю зміну інженерам довелося переробити багажне відділення спереду та додати два нові повітроводи для радіаторів. За словами Сонґа, це «OEM плюс, плюс, плюс».

Агресія в деталях, не в формі
Передні крила теж оновили. Біля фар з’явилися нові, більш обтічні вентиляційні отвори — у дусі автоспорту. Вони мають покращене охолодження та додають характеру.

Позаду передніх коліс крила трохи виступають, утворюючи вузький канал для гарячого повітря від гальм. Це дуже тонкий штрих, помітний лише під правильним кутом.

Ширше на вигляд, без змін геометрії

«Авто ніби має легкий widebody», — каже Сонґ. Але трек коліс залишився заводським. Це дозволило зберегти точну керованість Ferrari, яку так цінують фанати. «Дайте йому агресивніший вигляд, але не змінюйте посадку», — так описують підхід у Vorsteiner.

Баланс, а не перебір
CTR не женеться за шоуефектом. Тут важлива гармонія: більше емоцій, але без втрати ДНК Ferrari. Це тюнінг, який поважає оригінал — і саме тому виглядає переконливо.

Елегантний силует із новими акцентами
Профіль 458 тепер підкреслюють карбонові пороги. Ззаду з’явився новий бампер з інтегрованим дифузором та центральними вихлопними патрубками. Vorsteiner розробив власні три-вихлопні насадки, точені з металу. Вони сумісні як зі штатною системою, так і з популярними тюнінговими варіантами на кшталт Akrapovič.

Над кришкою двигуна завис невеликий спойлер. А спеціальні ковані магнієві диски діаметром 20 і 21 дюйм допомагають зменшити неподресорену масу.

Початок великої історії CTR
Ferrari 458 — лише перша модель програми. За словами Сонґа, у розробці вже кілька наступних проєктів. Але список не обмежений лише ними — власник може привезти й інше авто та отримати повний пакет CTR.

Європейський фокус, але без жорстких рамок
CTR, найімовірніше, залишиться у світі європейських брендів. Саме там знаходиться експертиза Vorsteiner. Та Сонґ не виключає сюрпризів. Він говорить про можливі «класичні JDM-мрії».

Що буде, якщо клієнт привезе Acura NSX-R чи Lexus LFA? У Vorsteiner готові обговорювати. І це відкриває двері зовсім новим можливостям.

Ідея проста — оновлювати легенди зі смаком
CTR не женеться за епатажем. Він надає сучасності, лишаючи душу. І саме тому цей проєкт уже привертає увагу всього автомобільного світу.

Скільки коштує бути унікальним
Наразі програма CTR зосереджена на Ferrari 458. Пакет карбонових кузовних елементів стартує від $64 950, а ковані магнієві диски коштують ще $17 480. Інші зміни — фарбування, оббивка салону та технічні апгрейди — потребуватимуть додаткових витрат.

Все вирішує клієнт. Якщо салон у гарному стані, можна обмежитися лише аеродинамічним пакетом. А якщо інтер’єр вже «побував у бою», його можна повністю оновити та підібрати під новий колір кузова.

Унікальний підхід до кожного авто

«Ми підганяємо кожен 458 під індивідуальні побажання клієнта, так що фактично кожна машина стає унікальною», — каже Сонґ. «Ми сподіваємося, що не буде двох 458, які залишать наш цех і виглядатимуть однаково».

Запитувати про проєкт можна вже зараз, а перші авто почнуть збирати цього кварталу. Це шанс стати власником справді особливого Ferrari.