Volkswagen перезапускає сім’ю ID — і Cross задає тон (фото)
— 05.12.2025 / 11:00Навіщо взагалі їздити на концепт-карі?
Якщо чесно — сенсу майже немає. Концепт-кари створені, щоб блищати на виставках під софітами, а не боротися з ураганним вітром, косим дощем і бризками Атлантики в листопаді.
Але… ми все ж тут.
Volkswagen дозволив нам короткий виїзд на своєму ID. Cross — важливому етапі у перезавантаженні всієї електролінійки ID.
Сім’я ID змінюється — і це давно назріло
Перші моделі лінійки ID виглядали так, ніби не могли вирішити, ким хочуть бути.
- ID.3 — високий, незграбний хетчбек, який мріяв стати новим Golf.
- ID.4 — щось середнє між кросовером та універсалом.
- ID.5 — взагалі загадка для майбутніх автомобільних істориків.
Тепер підхід інший. Наступного року побачимо ID. Polo — звичний компакт, тільки електричний. Буде й ID. Golf, і ID. Passat, а ID. Every1 перетвориться на електричного конкурента нового Renault Twingo.
ID. Cross же стане електрокросовером розміром між T-Cross і T-Roc.
Це концепт? Так. Але підозріло приземлений
Перед нами не футуристичний космоліт. Машина має:
- нормальні дверні ручки,
- звичайні дзеркала,
- двірники,
- електропривід багажника,
- килим у багажнику.
Дизайнер Volkswagen навіть пояснює дрібні деталі — наприклад, нижній вигин на кришці багажника, який допомагає знизити страховий тариф завдяки кращій зоні деформації. Чути таке про концепт? Підозріло.
Де ж тоді “концептність”?
Величезні 21-дюймові колеса, димпловані арки коліс (натхнені ручкою КПП Golf GTI), салон кольору “карибський пляж” — ось і все.
Більшість цього не доживе до серії.
Новий інтер’єр ID — нарешті крок уперед
Якщо відкинути виставкові матеріали, бачимо відчутний прогрес:
- фізичні перемикачі для клімату — без слизьких сенсорних повзунків;
- нове меню — чисте, логічне, з помітною кнопкою “Home”;
- кермо — серійне, з фізичними кнопками (не сенсорами!), нормальним центральним “босом”.
Так, ID. Light нікуди не зник — світлодіодна смужка, що мерехтить у такт голосовим командам. Але головна новина інша:
у авто — чотири звичайні кнопки склопіднімачів.
Світ ще має шанс.
Дрібні спостереження зсередини
Центральна консоль висока і виносить бездротову зарядку на передній план. Але доступ до тримачів для напоїв стає майже акробатичним. Що важливіше — заряд телефону чи зручність кави? Риторичне питання.
Чи їде цей концепт взагалі?
Так, він рухається. Без ентузіазму, але рухається.
Двері без ущільнювачів гримлять і пропускають солоний вітер, кермо важке, як у спорткарів 80-х, звук — як у молочного фургона.
І все ж за понад десятирічний досвід тестів концептів — це один із найменш крихких і найнадійніших.
Що це означає для серійного ID. Cross?
Серійна модель, швидше за все, відчуватиметься дуже схоже на:
- Skoda Elroq,
- Audi Q4 e-tron,
- Cupra Tavascan.
У цьому й проблема епохи спільних платформ — як відрізнити одну марку від іншої, коли техніка майже однакова?
Відповідь Volkswagen, виглядає, проста: робити інтер’єр більш тактильним, зручним і “дорослим”. Перші ознаки — вже тут.




























