Автомобільний інформаційний портал

• Еквівалентний Nissan Terra тихо існує в Азії з 2018 року.
• Варіанти силових установок включають 2,5-літрові бензиновий і дизельний двигуни, обидва 4-циліндрові.
• Nissan вже підтвердив, що Xterra повернеться у 2028 році.

Довгоочікуване повернення від Nissan

Останній Nissan Xterra зійшов з конвеєра ще у 2015 році. Відтоді компанія залишилася без середньорозмірного позашляховика на базі пікапа, який міг би скласти конкуренцію Toyota 4Runner. За всі роки було випущено лише два покоління, що охоплюють 15 модельних років.

Цікаво, що друге покоління Xterra збігалося у часі з третім поколінням Pathfinder. Вони були побудовані на одній платформі та навіть мали однаковий 4,0-літровий V6. Але Pathfinder був довший на дев’ять дюймів. Згодом Pathfinder пішов іншим шляхом і перетворився на кросовер.

Сьогодні інтерес до позашляховиків на базі пікапів зростає. Перероблена Toyota 4Runner, компактніший Land Cruiser, повернення Ford Bronco та постійно оновлюваний Jeep Wrangler підтверджують цю тенденцію. На щастя, Nissan підтвердив, що Xterra повернеться у 2028 році. Хоча насправді він ніколи зовсім не зникав – у деяких регіонах світу його продавали й після 2015 року.

Альтернатива Xterra – Nissan Terra

Формула Xterra проста: візьми середньорозмірний пікап, надінь на нього кузов, схожий на універсал, і назви SUV. Nissan робить таку модель з 2018 року під ім’ям Terra – так, майже як Xterra, тільки без “X”.

Вона базується на глобальному пікапі Nissan Navara середнього розміру, який, своєю чергою, використовує модифіковану платформу F-Alpha під назвою D23. Модель з’явилася у 2018 році, а основним ринком була Південно-Східна Азія. Потім, наприкінці 2020 року, оновлений Terra дебютував на Близькому Сході як X-Terra – зверніть увагу на дефіс у назві.

Чудова новина? Не зовсім. З одного боку, добре, що його не продають у США. З іншого – це, мабуть, втрачена можливість для Nissan.

Головний недолік X-Terra

X-Terra продається на Близькому Сході, хоча в інших країнах модель і досі називають Terra. Як і очікувалось від середньорозмірного пікапного SUV для Південно-Східної Азії, там встановлений дизельний двигун. З цим проблем немає, але для моделей на ринку Перської затоки обрали бензиновий мотор. І знову ж таки, для регіону це не проблема – бензин там не надто дорогий.

Справжня проблема в іншому: Nissan встановив під капотом X-Terra двигун, якому не вистачає двох циліндрів. Це 2,5-літровий чотирициліндровий мотор з потужністю 165 к.с. та 177 lb-ft крутного моменту. І це єдиний варіант для регіону. Для порівняння, конкуренти, як Toyota Fortuner та Mitsubishi Montero Sport, пропонують V6 або турбований чотирициліндровий мотор, як у Ford Everest.

Причому V6 під капот помістився б без проблем. Платформа D23 може витримати шестициліндровий турбодизель, тож природний 3,8-літровий мотор від Frontier теж міг би стати хорошим варіантом. Але, попри відсутність V6, X-Terra має попит. Залишається лише гадати, наскільки успішним він був би з додатковими двома циліндрами.

Але в цілому все непогано

Говоримо з досвіду водіння дизельного Terra, який продається в Південно-Східній Азії. За кермом він приємний: їзда плавна і м’яка, можливо, навіть трохи надто м’яка. Це не автомобіль для крутих поворотів, але ідеальний для далеких поїздок. Місця для багажу достатньо, а моделі з повним приводом мають стандартне блокування центрального та заднього диференціалів. Власне, Terra – дуже недооцінений SUV у своєму класі.

Є і мінуси. Йому бракує сучасних систем допомоги водієві, а дизель, хоч і потужний для основного ринку (190 к.с., 331 lb-ft), шумний і грубий. Платформа не нова, але все ж сучасніша, ніж в американського Frontier, приблизно на десять років.

В цілому, Terra/X-Terra потребує трохи доопрацювання, щоб підходити для США. Додайте V6 – і отримаємо ідеальний середньорозмірний SUV для американського ринку. А поки що він служить хорошою базою для Nissan перед відродженням Xterra у 2028 році.