Автомобільний інформаційний портал

• Концепт ELO відроджує стиль кумедного мінівена з новим задумом.
• Салон розрахований на шістьох, пропонує гнучкі варіанти компонування та яскраву помаранчеву тему.
• Дизайнери називають його лабораторією для кмітливих, веселих і практичних ідей.

Минівени повертаються? Citroen показав концепт ELO

Колись європейські дороги були повні компактних і субкомпактних мінівенів. Вони були створені для того, щоб поєднувати простір, універсальність і щоденну зручність. Але з появою SUV цей сегмент майже зник. Citroen вирішив не дозволяти мінівенам тихо зникнути в минуле.

Citroen ELO – лабораторія ідей

Французький виробник представив концепт Citroen ELO. Його називають «лабораторією ідей». Автомобіль поєднує коробкоподібний силует, який одразу впізнається як мінівен, і модульний салон на шість місць. Всі елементи інтер’єру виконані в яскравому помаранчевому кольорі.

Що це за машина

ELO не є прямим передвісником серійної моделі, але дає зрозуміти, куди може рухатися дизайн Citroen. І можливо, показує, що бренд все ще вірить у транспортні засоби, створені для зручності, а не лише для модного продажу.

Назва концепту походить від слів rest (відпочинок), play (гра) і work (робота) – саме так можна уявити сценарії використання машини. Довжина авто – 4,10 м, що приблизно відповідає розмірам колишнього C3 Picasso та попереднього покоління C3 Aircross. Але зовні ELO виглядає зовсім інакше – це єдиноблокові пропорції, без натяку на попередні моделі.

Citroen ELO: мінівен, який вижив серед SUV

SUV майже вбили мінівени, але Citroen, здається, цього не помітив. Французький бренд представив концепт ELO – маленький мінівен для сучасного міста, який поєднує практичність, гру і комфорт.

Назва з сенсом

Свою назву концепт отримав від слів rest (відпочинок), play (гра) і work (робота). Довжина авто – 4,10 м, приблизно як колишній C3 Picasso або попередній C3 Aircross. Але за формою ELO зовсім інший – це єдино блоковий силует, без натяку на старі моделі.

Дизайн спереду та збоку

На передку – квадратні LED-фари та великий підсвічений шильдик Citroen. Бампер функціональний і повторює форму ззаду. Лобове скло має незвичайну криву і плавно переходить у невеликий скляний дах. Бічний профіль домінує великий «зеленський» простір (панорамні вікна) і розсувні двері, що відкривають прохід шириною 1,92 м.

Колеса та задня частина

Концепт стоїть на 21-дюймових колесах із футуристичними ковпаками. Над колісними арками є горизонтальні прорізи, а дах плавно опускається до задньої частини. Ззаду – асиметричні двері та скло, а розділені LED-ліхтарі повторюють форму фар спереду.

Салон як мобільний простір

В середині ELO – модульний «житловий простір», який можна налаштувати на чотирьох або шістьох пасажирів. Розташування сидінь незвичайне: водійське сидіння стоїть по центру, два знімні крісла для пасажирів трохи позаду, а в задньому ряду – тримісна лавка.

Переднє сидіння може обертатися, перетворюючи салон на вітальню або робочий простір для зустрічей. Задня частина салону легко трансформується в спальну зону завдяки парі надувних матраців.

Матраци зроблені з міцного матеріалу Dropstitch і зберігаються у багажнику. А для ще більшого комфорту в ELO є екран, що опускається, перетворюючи електромобіль на власний домашній кінотеатр.

Інтер’єр майбутнього

ELO не має звичної панелі приладів. Замість неї – відкритий простір перед водієм та вузький дисплей під лобовим склом.

Руль виконаний у футуристичній формі та виходить прямо зі стіни салону. На ньому є два джойстики та традиційні важелі, що замінюють сенсорний екран. Дверні панелі та бокові елементи оснащені розумними відсіками для зберігання, як і належить мінівену, створеному для практичності.

Електрична платформа для міста

Концепт побудований на повністю електричній архітектурі, що полегшує планування салону. Характеристики моторів і батареї поки не розкриті. Citroen зазначає, що природне середовище ELO – міські дороги, де він максимально ефективний та зручний.

Погляд у майбутнє субкомпактних моделей

Концепт ELO вперше покажуть публіці на Брюссельському автосалоні в січні 2026 року. Хоча у такому вигляді він не потрапить у серійне виробництво, французькі ЗМІ повідомляють, що він може надихнути майбутню субкомпактну модель, яка з’явиться у 2028 році. Вона займе місце між C3 хетчбеком та C3 Aircross SUV.

Директор з дизайну Citroen П’єр Леклерк назвав ELO «сплеском енергії», схарактеризувавши його як експеримент у дизайні, побудований на практичності, ефективності та трохи грайливості. Генеральний директор Ксав’є Шардон додав, що концепт – це «лабораторія ідей» і потужний сигнал, який демонструє бачення того, яким має бути Citroen.