Автомобільний інформаційний портал

Що це таке?

Останній шматок дуже логічного пазла. Peugeot повністю електрифікував 408 — тепер уся лінійка бренду у Британії має електричну версію. Формально «доступну як». Сама модель на ринку вже кілька років, але її сміливий мікс седана, хетчбека й кросовера досі чіпляє погляд. І це досягнення — виділятися навіть після того, як ефект новизни давно минув.

Чому це важливо

Платформа і силові установки спільні з Citroën C5 X. Але якщо Citroën поступово згортає тему «преміального седана», Peugeot уперто тримається курсу. І тепер — буквально на електриці. Знайомся: E-408.

Коротко про техніку

Передній привід. Акумулятор на 58 кВт-год (корисних). Електромотор — 211 к.с.
Розгін 0–100 км/год — 7,6 секунди. Для електромобіля не рекорд, але в реальному житті цього більш ніж достатньо. Характер — спокійний, плавний, без нервів. Ідеально для щоденних поїздок. А миттєвий електричний момент завжди під рукою, коли потрібно швидко влитися в потік.

Запас ходу і зарядка

Офіційно — до 280 миль (близько 450 км). За мірками 2025 року — скромно. Максимальна швидкість зарядки — 120 кВт.
Зате невелика батарея має плюс: зупинки на трасі коротші. Кава, черга у баристи — і вже можна їхати далі з цілком пристойним запасом.

Як їде

Так само як і виглядає. Низька посадка дарує відчуття зібраності, а трохи піднятий кліренс — комфорт і м’якість. Баланс вийшов вдалим. Це той рідкісний випадок, коли авто може примирити сімейну суперечку: SUV чи не SUV.

Спортивних амбіцій немає — і це чесно. Але шасі вдало налаштоване, керованість приємна. Відчувається фірмовий почерк Peugeot. Машина здається легшою, ніж є насправді (майже 1,9 т).
19-дюймові колеса іноді гучно відпрацьовують ями, але комфорту це не ламає.

Салон

Дуже традиційний. Це електромобіль, який не намагається бути революцією. І в цьому його плюс. Перехід на електрику тут максимально спокійний і без стресу.

Атмосфера темна й затишна. Є зелена контрастна строчка, компактне кермо та цифрова панель — фірмовий стиль Peugeot. Посадка підійде не всім, але при зрості 175 см усе комфортно. Маленьке кермо додає відчуття жвавості.

Мультимедіа та оснащення

Усього достатньо. Центральний екран дивної форми, але добре вписаний. Сенсорні i-Toggle — щось середнє між кнопками та меню. Працює загалом добре, хоча ввімкнути підігрів сидінь у мороз — той ще квест.
Система іноді підгальмовує. Китайські конкуренти швидші, але тут усе виглядає стриманіше й акуратніше.

Місця вистачає. Ззаду дорослим комфортно, навіть попри похилий дах. Багажник з високим порогом, але об’єм практичний. Фрунка немає — це все ж електроверсія бензинової платформи.

Реальний запас ходу

Заявлено 4,09 милі на кВт-год. У холод, з опаленням і пасажирами — близько 2,9. Влітку показники будуть кращими. Домашня зарядка вирішує більшість питань.
Рекуперація має три рівні, перемикаються пелюстками. One-pedal режиму немає.

Висновок

Peugeot E-408 — дуже приємний електромобіль, хоч і не ідеальний. На папері конкуренти виглядають сильніше. Але поєднання зухвалого дизайну й щоденної зручності працює.
Бензинові та гібридні 408 уже кілька років займають свою нішу. Повністю електрична версія може затягнути тих, хто не хоче черговий звичайний SUV.