Автомобільний інформаційний портал

Класика повертається: Clio 182 і Toyota MR2 знову на дорозі

Дві легенди повертаються: Clio 182 і MR2

Поки тест-пілоти ретельно перевіряли найновіші моделі для конкурсу «Кращий автомобіль для водія Великої Британії 2025», фотограф Джек Гаррісон та його колега вирішили відзначити подію по-своєму – зібрати дві легенди минулого.

Минулого року один із них придбав Renault Clio 182 Trophy 2005 року. Протягом року автомобіль повністю повернули до заводського стану: встановили оригінальні амортизатори Sachs із дистанційним регулятором, відновили диски та модернізували салон. Тепер Clio виглядає і їде так, як задумав виробник.

Джек Гаррісон натомість придбав Toyota MR2 2004 року. Машина збереглася у відмінному стані й отримала невеликі доробки: спортивний вихлоп Toyota Team Europe та класичну наклейку «Autocar» на ролкейджі.

Спогади про Handling Day

Обидва спорткари брали участь у знаменитому Handling Day на початку 2000-х. Тоді машини були не лише веселими та керованими, а й доступними для широкого кола водіїв. Clio і MR2 – яскраві приклади епохи, коли драйверські автомобілі можна було купити без мільйонних витрат.

Сьогодні ситуація змінилася: найдешевший автомобіль на цьогорічному конкурсі – Alpine A290 GTS – коштує понад 37 тисяч фунтів. Для порівняння, у свій час Clio і MR2 були вдвічі дешевшими.

Драйв за доступною ціною

Справжній сюрприз для автолюбителів: сьогодні ці машини можна назвати «ловцями драйву за копійки». Наприклад, MR2 Джекa обійшлася лише на 200 фунтів дорожче, ніж фарба на цьогорічному переможці – Porsche 911 GT3.

Clio 182 і MR2 нагадують про часи, коли водійські машини створювалися для задоволення від кермування, а не для показу цінника. Легкі, маневрові, з яскравим характером – вони залишаються справжніми легендами, які варто випробувати на власному досвіді.

Clio 182 і MR2: легенди минулих років

У 2005 році Renault Clio 182 Trophy зіштовхнувся з жорсткою конкуренцією: Ferrari F430, BMW M5 і Ford GT боролися за найвищі позиції. Наприкінці Clio Trophy зайняв 11-те місце з 19 машин, лише на один бал не дотягнувши до топ-10.

«Вона така віддана і чітка… як драйверська машина – її складно перевершити», – так описував Clio Метью Праєр, випробовуючи її на мокрому треку Rockingham 20 років тому серед інших «гарячих хетчів».

MR2: середньомоторний «перегонник»

Toyota MR2 у 2000-х теж мала серйозних суперників – Lamborghini Diablo GT та Porsche 911 Turbo – але впоралася краще, посівши 6-те місце з 16 машин. Судді відзначали: «Чим більше її водиш, тим більше задоволення отримуєш». Так охрестили MR2 – «Midship Runabout» – через її середньомоторне компонування та азартний характер.

Чи змінилося щось за роки?

Вражає, як багато з того, що говорили судді 20–25 років тому, залишається актуальним і сьогодні. Clio постійно передає відчуття через кермо та педалі, вона чітка і гнучка на звивистих дорогах. MR2 завдяки середньомоторному розташуванню, гострому керму і живому 1,8-літровому двигуну може дати стільки ж драйву, як і Clio Trophy.

Обидві машини доводять: справжній «водійський» автомобіль не в ціні, а в емоціях, які він дарує на дорозі.