Автомобільний інформаційний портал

• Дилери Ford попереджають: припинення виробництва Escape може відштовхнути покупців до конкурентів.
• Компактний кросовер відігравав ключову роль у залученні клієнтів, які вперше купують авто.
• У Ford заявляють, що нішу мають заповнити Maverick і Bronco Sport.

Офіційно: Ford Escape більше не виробляють у США

Тихо й без фанфар. 17 грудня з конвеєра заводу Louisville Assembly зійшов останній Ford Escape. Так завершилася 25-річна історія одного з найпопулярніших компактних кросоверів марки, що стартувала ще у 2000 році.

Кінець епохи для Ford

Escape був більше, ніж просто моделлю. Саме він роками приводив у дилерські центри покупців-новачків. Компактний, зрозумілий, без зайвого пафосу. І тепер його не стало.

У Ford роблять ставку на Bronco Sport та Maverick, але не всі в дилерській мережі поділяють оптимізм компанії.

Дилери б’ють на сполох

Новий звіт показує: багато дилерів побоюються, що без Escape клієнти просто підуть до конкурентів. Для частини покупців Bronco Sport виглядає занадто «позашляхово», а Maverick — це все ж пікап, а не класичний SUV.

Цифри, які змушують замислитись

У свої найкращі часи Escape продавався блискуче.

• 2017 рік — понад 308 тисяч авто
• 2023 рік — близько 141 тисячі
• 2024 рік — майже 147 тисяч
• 2025 рік (11 місяців) — 132 471 автомобіль

Це майже стільки ж, скільки продався Bronco Sport за той самий період — 132 216 авто.

Але є нюанс

Дилери визнають: Escape часто продавали з більшими знижками. Bronco Sport, зі своїм «брутальним» іміджем, зазвичай тримався ближче до рекомендованої ціни. І саме це може змінити баланс.

Що далі?

Ford закриває сторінку, але ризикує втратити частину аудиторії. Чи зможуть Bronco Sport і Maverick повністю замінити Escape — питання відкрите. Ринок компактних SUV жорсткий. І конкуренти вже готові скористатися паузою.

Чи залишає Ford «діру» у модельній лінійці?

Популярний SUV прибрали — дилери невдоволені

Після зникнення Ford Escape дилери по всій країні відкрито говорять про занепокоєння. Модель роками була стабільним продавцем і приводила до салонів нових клієнтів. Тепер її немає — і це може боляче вдарити по продажах.

Завод у Луїсвіллі закрив сторінку

Виробництво Ford Escape та Lincoln Corsair офіційно завершили на заводі Louisville Assembly Plant. Підприємство переходить у нову фазу — Ford розпочав масштабну модернізацію вартістю 2 мільярди доларів.

Курс на електромобілі

Після переоснащення завод готують до випуску середньорозмірного електричного пікапа. Модель буде побудована на універсальній EV-платформі Ford, а старт виробництва запланований на 2027 рік.

А що з Lincoln Corsair?

Є нюанс. Corsair може не зникнути повністю. За неофіційною інформацією, модель можуть продовжити випускати для ринку США, але вже китайського виробництва.

Питання без відповіді

Ford дивиться в електричне майбутнє. Але дилери живуть сьогоденням. І зараз вони не впевнені, що Bronco Sport зможе повністю замінити Escape для масового покупця. Чи не залишив Ford порожнє місце там, де клієнтам було найзручніше? Ринок дасть відповідь дуже швидко.

Чому дилери нервують

Ford прибрав популярний SUV — і це болить по бізнесу

Попри аргументи Ford, дилери не приховують роздратування. Зникнення Escape залишає небажану прогалину в одному з найважливіших сегментів ринку.

«Це наш хліб із маслом», — прямо каже Даг Норт, президент North Bros. у Детройті.

Машина, яка приводила клієнтів

За словами Норта, Escape був великим продавцем і ключовою моделлю в доступному сегменті. Саме такі авто потрібні дилерам, щоб:

• залучати нових покупців;
• знайомити їх із брендом;
• з часом переводити клієнтів на Explorer та інші більші моделі.

Логіка Ford — зрозуміла, але болюча

Дилер визнає: стратегія автовиробника має сенс. Але наслідки — складні.

«Це ускладнює залучення людей до бренду. Хотілося б, щоб вони ще раз усе переосмислили», — додає Норт.

Суть проблеми

Escape був вхідними дверима до Ford. Без нього дилерам доведеться або переконувати покупців обрати більш нішевий Bronco Sport, або дивитися, як клієнти йдуть до конкурентів. І саме це зараз турбує дилерську мережу найбільше.

Ризик втратити доступність

Інші дилери підтримують цю критику. Вони наголошують: Escape був ключовою моделлю для першої покупки, особливо зараз, коли ціни на авто продовжують зростати.

«Найголовніше, про що ми постійно говоримо на дилерській раді, — це доступність. І, на мій погляд, це рішення рухає нас у протилежний бік», — каже Нік Андерсон, генеральний менеджер Chuck Anderson Ford у місті Екселсіор-Спрінгс, штат Міссурі.

«Відмова від Escape — величезна помилка».

Втрачений клієнт — втрачена генерація

Ще різкіше висловився Нейтан Меклі, керівник Downtown Ford of Sacramento:

«Якщо ти втрачаєш покупця початкового рівня — ти втрачаєш ціле покоління клієнтів. Вони підуть до іншого бренду й там і залишаться».

Саме цього дилери бояться найбільше: без доступного SUV людей просто не буде з чого “завести” у світ Ford.

Позиція Ford інша

У самій компанії дивляться на ситуацію спокійніше. Ford упевнений у Bronco Sport та Maverick, а також заявляє, що в розробці перебувають п’ять нових “доступних” моделей, які мають вийти до 2030 року.

Але до того часу реальність проста:
дилерам доведеться продавати те, що Ford випускає зараз, і переконувати покупців, що цього достатньо. Чи вистачить цього, щоб не віддати клієнтів конкурентам — велике питання.