Автомобільний інформаційний портал

• Концепт Ford Interceptor 2007 року міг би стати прямим конкурентом Dodge Charger.
• Він базувався на платформі Mustang S197, з двигуном V8 об’ємом 5,0 літра та задньою нерухомою віссю.
• Інтерцептор так і не потрапив у виробництво; Taurus став останнім повнорозмірним седаном Ford, який завершив випуск у 2019 році.

Сучасний Crown Vic? Чому б і ні!

У 2011 році з конвеєра зійшов останній Ford Crown Victoria. Це був кінець класичного американського повнорозмірного седана. За свою історію модель пройшла три покоління, включно з LTD Crown Victoria, але її платформа залишалася фактично незмінною ще з часів адміністрації Картера.

Ford мріяв про оновлення

Перед тим як попрощатися з Crown Vic, Ford експериментував з ідеєю сучасного великого седана. Результатом став концепт Interceptor 2007 року. Він виглядав так, ніби міг стати справжнім конкурентом Dodge Charger або Chrysler 300.

Що було цікавого

Interceptor базувався на платформі Mustang, мав потужний V8 об’ємом 5 літрів і задню нерухому вісь. Але на серійне виробництво концепт так і не потрапив.

Ідеальна назва

Слова Crown Victoria завжди асоціюються з Police Interceptor. Адже саме Vic був головним поліцейським автомобілем у США з 1997 по 2011 рік. Тож назвати концепт великого седана Ford Interceptor було цілком логічно.

Зовнішність на рівні

Автомобіль виглядав відповідно до свого імені. Його масивний корпус нагадував легендарні «земельні яхти» Ford 60-х, такі як Galaxie та LTD. Машина мала величний, впевнений вигляд – справжній сучасний поліцейський «шик».

Інтер’єр у стилі ретро

Салон теж був справжньою подорожжю в минуле. Квадратні прилади, простора панель та чистий, мінімалістичний дизайн – ніяких сенсорних екранів. Єдине, чого не вистачало, – це селектора на колонці та сидіння-лавки.

Автор концепту

Концепт створив Пітер Хорбері, той самий дизайнер, який у 90-х змінив Volvo на більш плавні та елегантні форми. За його словами, Interceptor «як морський офіцер у парадній формі: виглядає елегантно, але під капотом прихована величезна сила».

Під капотом – справжній «поні-кар»

Можливо, на вигляд Interceptor не здавався спортивним, але він базувався на подовженій платформі Mustang S197. І навіть задня жорстка вісь була як у класичного поні-кару. Чи було це зроблено навмисно – питання відкрите, але такий «олдскульний» хід виглядає доречно.

Mustang став більшим

Ford зміг подовжити колісну базу Mustang з 107,1 дюйма до 120,8 дюйма. Довжину кузова збільшили з 187,6 дюйма до 201,6 дюйма. У підсумку Interceptor був приблизно на фут коротший за Crown Victoria, але колісна база в нього була на 6 дюймів довша.

Новий Vic або чотирьох дверний Mustang?

З таким поєднанням розмірів Interceptor міг би стати сучасним Crown Victoria, а водночас – чотирьох дверним Mustang. Потенціал для нового покоління легендарного седана був величезний.

Під капотом – справжній мускул-седан

Interceptor отримав двигун, який повністю відповідав статусу мускул-седана. Під капотом стояв V8 «Cammer» об’ємом 5,0 літра. Це своєрідне продовження знайомого 4,6-літрового Modular, який працював майже у всіх великих Ford з восьмициліндровими моторами. Цей блок також має спорідненість із сучасним Coyote, що зараз стоїть на Mustang.

Що стосується цифр, за заявами Ford, мотор розвивав 400 к.с., хоча дані про крутний момент не наводили. Але з восьми циліндрами під капотом припускаємо, що тяги на низах вистачало. Цікаво, що концепт мав шестиступеневу механіку – незвично для седана такого класу, але дуже доречно.

Очікування vs. реальність

У підсумку Interceptor так і не вийшов із концепту. Але деякі його дизайнерські елементи все ж потрапили в інший великий седан Ford. Шосте покоління Taurus 2010 року стало великим седаном бренду і фактично продовжило спадщину Crown Victoria.

Від Mustang до Taurus

Хоч Interceptor базувався на платформі Mustang, Taurus отримав передньопривідну платформу D3, яка походила від Volvo P2. Це означало, що Taurus (і п’яте покоління Explorer) мали спільну ДНК з першими Volvo S80 та XC90. Taurus зняли з виробництва у 2019 році без наступника, закривши еру великих седанів Ford.

Чи міг Interceptor врятувати сегмент?

Сьогодні важко уявити, що Ford коли-небудь повернеться до седанів, враховуючи напрямок бренду. Але залишається цікаве питання: чи міг би Interceptor оживити інтерес до великих американських седанів і продовжити їхню історію хоча б на кілька років? На жаль, ми ніколи не дізнаємося відповіді.