Автомобільний інформаційний портал

Досконалість — рідкість у світі авто

В автомобільній індустрії не так багато технологій, які справді можна назвати доведеними до ідеалу.
Porsche майже зробила це зі своїм 911.Honda та Toyota десятиліттями відточували економічні й надійні двигуни.А фізичні кнопки й ручки, чесно кажучи, мали б назавжди залишитися стандартом.

Вантажна платформа: просто, але геніально

Кузов пікапа — одна з найпростіших і водночас найрозумніших автомобільних ідей.Довгі роки він майже не змінювався.

• Шість або вісім футів довжини.
• Пара точок кріплення.
• Іноді — варіант зі сходинкою збоку.

На цьому фантазія закінчувалася.

Часи змін настали

Та виробники не здалися.Технології вантажних платформ продовжили розвиватися.Особливо помітний прорив стався за останні 20 років.Інженери почали думати не лише про розмір, а й про зручність, функціональність і реальні потреби власників.

Від складного до очевидного

Деякі рішення виявилися технічно складними.Інші — настільки очевидними, що виникає питання: чому цього не було з самого початку?Але факт залишається фактом — сучасні пікапи можуть значно більше, ніж просто перевозити вантаж.

Найкрутіші вантажні платформи пікапів

Саме ці рішення варто запам’ятати.Вони змінюють уявлення про те, яким може бути кузов пікапа.

• Зручніші.
• Розумніші.
• Практичніші.

Це — пікапи з найкрутішими вантажними платформами, які справді виділяються.

Utili-Track — Nissan Titan (2004)

Одна з найрозумніших систем кріплення вантажу.
Nissan у 2004 році запропонував Utili-Track для Titan, а згодом і для Frontier.

Замість звичайних гачків — рейки в бортах і підлозі кузова.
По них рухаються регульовані фіксатори, які можна закріпити будь-де.
Це дозволяє надійно фіксувати навіть незручний і важкий вантаж.

Фішка системи — напрямні в підлозі, яких майже ні в кого не було.
Практично, гнучко й продумано.

Важливо: система була опційною, тож цінуються пікапи з заводським util-пакетом.

RamBox — RAM Trucks (2009)

Корисний простір там, де його не чекали.
Коли пікапи стали ширшими, RAM вирішив використати товсті борти кузова з користю.

Так з’явився RamBox — вбудовані бокові відсіки у вантажній платформі.
Вони відкриваються зовні й дають до 8,6 куба. футів герметичного простору.

Усередині є підсвітка.
Сумісні з роздільниками та подовжувачами кузова.
А ще — дренажний отвір, щоб охолоджувати напої льодом.

Практично, просто й дуже по-американськи.

Dual-Action Tailgate — Honda Ridgeline (2006)

Не нова ідея, але ідеально реалізована.
Honda не винайшла двосторонній борт з нуля — подібне було ще у старих універсалів.
Але саме Ridgeline 2006 року зробив цю ідею по-справжньому зручною.

Борт може відкидатися вниз або відчинятися вбік.
У бічному режимі він відкривається поетапно — без різких рухів і ризику зачепити сусіднє авто.
Максимальний кут — 80 градусів.

Є підсвітка кузова при відкритому борту.
Механізми працюють навіть у бруді, снігу чи пилу.

Не дивно, що Honda залишила Dual-Action Tailgate стандартом для всіх поколінь Ridgeline.

MidGate — Chevrolet Avalanche (2002)

SUV і пікап в одному кузові.
На початку 2000-х Ford і GM намагалися поєднати комфорт SUV з практичністю пікапа.
Ford швидко зійшов з дистанції.
А Chevrolet Avalanche затримався надовго.

Ключова ідея — MidGate

Avalanche був чимось середнім між Suburban і Silverado.
Щоб це працювало, GM придумала MidGate — перегородку за кабіною.

Вона відкривалася, а задні сидіння складалися.
У результаті короткий кузов ставав набагато довшим і вміщував габаритний вантаж.

Не революція, але розумне рішення

MidGate не був технологічним проривом.
Але це був свіжий погляд на застарілий дизайн.

Ідея настільки вдалася, що її отримали Escalade EXT, Hummer H2 SUT і GMC Envoy XUV.
Avalanche зник у 2013 році, але як експеримент він запам’ятався — і навіть став Truck of the Year 2002.

MultiPro Tailgate — GMC Sierra (2019)

Один борт — шість сценаріїв.
MultiPro з’явився у 2019 році й одразу став одним із найскладніших і найфункціональніших рішень у класі.

Борт складається з кількох секцій.
Є обмежувач вантажу, який тримає речі при відкритому борту.
Є внутрішня складна секція, що дає ближчий доступ до кузова.
Є широка сходинка для зручного підйому.
А верхню частину можна перетворити на мініробочий стіл.

Бонус — навіть вбудована Bluetooth-колонка.

Не все здається життєво необхідним.Але коли треба — MultiPro справді виручає.

Grab Handle та Tailgate Step — Ford (2009)

Просто, але геніально.
Задовго до складних багатофункціональних бортів Ford зробив ставку на базову зручність.

У 2009 році на пікапах Ford з’явилася відкидна сходинка в борту та висувна ручка.
Сходинка опускається з борта.
Ручка підіймається з внутрішнього боку й допомагає втримати рівновагу під час підйому.

У складеному вигляді все ховається врівень із бортом.
Ніякої складної механіки.
Зате користі — максимум.

Це рішення виявилося настільки вдалим, що майже без змін використовується вже понад 15 років.

In-Bed Trunk — Honda Ridgeline (2006)

Багажник там, де його не чекали.
Honda Ridgeline завжди був «не як усі», і саме це дозволило йому отримати унікальні рішення.

Одне з них — In-Bed Trunk, повноцінний багажник прямо в кузові.
Об’єм — 8,5 куба. фута.
Вміщував кілька сумок для гольфу або великий холодильник.
Є дренаж і роздільники — зручно й чисто.

Фактично, це був RamBox ще до RamBox.
Плюс — у ньому ховалося навіть запасне колесо.

У другому поколінні Ridgeline багажник залишився, але став меншим — 7,3 куба. фута.

Менше простору, зате ідея все ще працює.

CornerStep — Chevrolet Silverado (2014)

Сходинка, яка не краде місце.
Сходинки для пікапів існували завжди.
Але класичний stepside забирав корисний об’єм кузова — і з часом зник.

GM пішла іншим шляхом.
У Silverado 2014 з’явився CornerStep — виріз у куті заднього бампера.
Нога стає нижче, ніж на звичайний бампер, тож залазити в кузов легше.

Сходинка інтегрована, не заважає вантажу і не псує дизайн.

Просте рішення, яке задало тренд і для інших брендів.

Gear Tunnel — 2022 Rivian R1T

Rivian придумала одну з найнестандартніших фішок серед пікапів — Gear Tunnel. Це тунель під кузовом між задніми колесами, який дає 11,6 куба. футів додаткового місця. Доступ до нього є з обох сторін і навіть через дверцята за середнім заднім сидінням.

Це ідеальне місце для великих або незручних речей, які не поміщаються в кабіну, але їх не хочеться кидати просто в кузов.

Особливі деталі роблять його ще крутішим: є розетки 110V та 12V, а дверцята тунелю можна використовувати як невеликі лавки.

Просте і водночас неймовірно практичне рішення для сучасного електропікапа.

Ford Power Pro Onboard — 2021 Ford F-150

Ford представила Power Pro Onboard — вбудовану систему генератора для пікапів. Вона використовує двигун або батарею, щоб живити зовнішні розетки потужністю від 2 до 7,2 кВт.

Система підходить для будь-яких інструментів чи техніки, навіть працює під час руху. Є режим генератора, який підтримує постійну подачу електрики. Ідеальне рішення для мобільних майстрів та будівельників.