Italdesign показав NSX Tribute з елементами класики

Italdesign переосмислив Honda NSX: культовий суперкар отримав стильний триб’ют історії

Легенда повертається — з новими формами, але зі старою душею.

Дизайн із повагою до оригіналу

Італійське ательє Italdesign представило проєкт NSX Tribute — глибоко оновлену версію другого покоління Honda NSX. Це не просто тюнінг, а дизайнерський уклін усім ключовим етапам історії японського суперкара.

Найпомітніша деталь — задній спойлер у вигляді деки, який одразу відсилає до першого NSX 1989 року. Він підкреслений оригінальним «пливучим кільцем» стоп-сигналу, а покажчики поворотів і ліхтарі заднього ходу акуратно сховані за ним. Виглядає чисто, технологічно й дуже ефектно.

Спойлер із перегонів і дах із характером

На даху з’явився новий повітрозабірник, стилізований під елемент з рідкісного NSX-R GT 2005 року — омологаційної версії для японського чемпіонату GT. Це пряме нагадування про перегонове коріння моделі.

Агресивний ніс і деталі Type R

Передня частина ближча до сучасного NSX. Вона має гостріші лінії, подібні до фінальної версії NSX Type S, створеної на прощання з моделлю.

Фірмові емблеми Honda виконані в червоному кольорі — це відсилання до культових Type R. А фари отримали знімні «повіки», які стилістично нагадують висувні фари першого NSX. Маленька деталь, але фанати її точно оцінять.

Філософія форми

Дизайнер проєкту Крістіано Фраккія пояснює підхід просто:

«Ми працювали з м’язами автомобіля, щоб додати напруги та динаміки, але зберегти чистоту й простоту оригінальних ліній».

І це відчувається. Авто виглядає сучасно, але не втрачає характеру.

Салон: знайомий, але індивідуальний

Усередині NSX Tribute майже не відрізняється від стандартного NSX другого покоління. Головна зміна — перешивання салону. Матеріали, кольори й фактури підбираються під бажання покупця. Тобто кожен екземпляр може бути унікальним.

Потужність без компромісів

Технічні характеристики поки офіційно не підтверджені, але, ймовірно, основа залишиться без змін. Це означає:

• 3,5-літровий V6 з двома турбінами
• три електромотори
• сумарна потужність — 573 к.с.
• крутний момент — 476 lb-ft (приблизно 646 Нм)

При масі близько 1,7 тонни суперкар розганяється 0–100 км/год за 2,9 секунди. За динамікою він цілком на рівні сучасних гібридних суперкарів, зокрема Ferrari 296 GTB.

Чому це важливо

Honda NSX завжди була особливою. Це суперкар, створений з японською точністю, інженерною чесністю та орієнтацією на водія. Проєкт Italdesign NSX Tribute не намагається зробити авто радикально іншим. Він робить його емоційнішим, нагадує, чому NSX став легендою.

Це історія про повагу. Про дизайн, що говорить мовою минулого, але дивиться в майбутнє.