Автомобільний інформаційний портал

Концепт-кари, які випередили свій час: коротка подорож крізь 80 років фантазії

Коли «концепт» був справжнім концептом

Сьогодні словом concept car часто називають майже готову серійну модель, яку ось-ось покажуть у салонах. Але так було не завжди. Раніше концепт-кари були сміливими експериментами — без огляду на реальність виробництва.

Лише верхівка айсберга

Навіть десятки прикладів — це лише мала частина історії. Світ концепт-карів значно глибший і яскравіший. Пристебніться. Подорож у майбутнє почалася ще в минулому.

Buick Century Cruiser (1969): салон на колесах

Спершу як Firebird IV у 1964 році, цей концепт був автономним авто з комфортом як у вітальні: сидіння відкидалися та оберталися, був телевізор, висувний столик і вбудований холодильник.

Ідея жити у машині виглядала фантастично 50 років тому, але сьогодні багато концептів знову повертаються до цієї концепції через автономність.

Lancia Stratos Zero (1970): найгостріший клин

Сімдесяті — ера «клинів», і Stratos Zero став одним із найнижчих та найекстремальніших концептів — всього 83 см у висоту.

Спроєктований Марчелло Гандіні, він отримав 115-сильний 1,6-літровий V4 від Lancia Fulvia — повільніше, ніж виглядав. Але дизайн Stratos задав тон суперкарам на наступні 15 років.

Maserati Boomerang (1971): клин для доріг

Наслідуючи Carabo та Stratos Zero, Boomerang показав, як клиноподібний дизайн може працювати в реальному світі.

Концепт став попередником Lotus Esprit і DeLorean DMC-12, а силова установка — 4,7-літровий V8 — запозичена від Maserati Bora.

Ford Probe (1979–1985): аеродинаміка на максимум

За шість років Ford створив п’ять концептів, що доводили аеродинаміку до межі.

Третя версія надихнула на «желейну» Sierra, а Probe V 1985 року досі виглядає сучасно: коефіцієнт опору повітря — лише 0,137, як у винищувача F-16.

Ford Ghia Cockpit (1981): компактне місто

Надихнувшись мікроавтомобілями 1950-х, Cockpit розраховувався на двох пасажирів, сидіння були в ряд.

Легкий, економний і зручний для паркування, він отримав 200-кубовий одноциліндровий мотор на 12 к.с., що дозволяв витрачати всього 75 миль на галон у місті — заздалегідь передбачивши концепцію персональної мобільності майбутнього.

Italdesign Capsula (1982): універсальна платформа

Хоч виглядала дивно, Capsula була революційною у плані конфігурацій.

Це авто могло стати легковиком, фургоном або будь-яким іншим типом транспортного засобу, просто змінивши кузов на шасі з мотором і ходовою від Alfasud.

MG E-XE (1985): британська мрія про спорткар

Хоч MG рідко робили дорогі концепти, E‑XE показав, що можуть.

Авто вплинуло на MGF, який з’явився через десять років, і отримало ходову від Metro 6R4. Навіть сьогодні концепт виглядає сучасно, попри 34 роки з моменту дебюту.

GM CERV III (1990): швидкість без компромісів

CERV III був третьою версією дослідницького концепту GM, але став справжнім технічним шедевром.

Авто було створене для максимальної швидкості — до 200 миль/год — без надлюдських навичок, навіть на слизьких дорогах. Його дизайн вплинув на Corvette C5 1997 року.

BMW E1 (1991): малий електрокар майбутнього

Перший E1 дебютував у 1991 році як електрокар, а у 1993‑му з’явилася версія з трьома силовими установками: бензин, електро та гібрид.

Легкий алюмінієвий кузов показав, як може виглядати компактний BMW, ще до появи 1 Series у 2004 році.

Volvo ECC (1992): екологічна безпека

Концепт ECC (Environmental Concept Car) став попередником першого S80.

Легкий, аеродинамічний і міцний, він поєднував газотурбінний двигун з електромотором і був створений для економії палива та безпеки пасажирів.

Dodge ESX3 (2000): ранній гібрид

Хоч ESX3 виглядав скромно, під капотом ховався дизель-електричний гібрид.

Dodge почав експерименти ще у 1996 році, випустивши перший ESX, а друга версія з’явилася у 1998‑му — задовго до Insight і Prius.

Jaguar F-Type (2000): спорткар-мрія

Концепт F‑Type дебютував у Детройті 2000 року і вражав дизайном, але був малопрактичним — без даху та базових зручностей.

Ідею відклали на понад десять років, поки 2013 року не з’явилася серійна версія, а сам концепт нині можна побачити у Британському автомобільному музеї в Гейді.

BMW X Coupé (2001): дизельний спорткар

Концепт X Coupé показав «flame surfacing» та обертові фари, керовані GPS.

У нього був 3‑літровий дизельний мотор — рідкість для спортивного купе, а дизайн Кріса Бенгла став одним із найвпливовіших на початку 2000-х.

Cadillac Sixteen (2003): потужність поза межами реальності

Концепт отримав 13,6-літровий V16, який міг видавати до 1000 к.с.

Ніколи не призначався для серійного виробництва, але задав нову дизайнерську мову Cadillac, яка живе й сьогодні — достатньо поглянути на Escalade 2019 року.

GM Hy-wire (2003): автомобіль майбутнього

Hy-wire був повністю керованим електронікою — без механічних зв’язків у салоні, що дозволяло максимально відкритий простір.

Паливні елементи ховалися в шасі, а трифазний мотор давав 126 к.с. постійно та до 173 к.с. у коротких прискореннях.

Holden Efijy (2005): ретро у сучасному стилі

Хоч концепти зазвичай дивляться вперед, Efijy вражав ретро-дизайном, віддаючи шану легендарному FJ 1950-х.

Авто побудоване на основі Corvette C6 і оснащене надувним 6,0-літровим V8 LS2.

BMW EfficientDynamics (2009): гібридна революція

Концепт став попередником i8 і показав, що електромобіль може бути легким, швидким і привабливим.

Використовував високотехнологічні матеріали та гібридну силову установку, поєднуючи продуктивність і ефективність.

Renault Dezir (2010): електрокар-краса

Дебютував у Парижі 2010 року, Dezir був чистим електрокаром і показував, що екологічність може бути стильною.Навіть через дев’ять років концепт виглядає неймовірно сучасно.

Jaguar C-X75 (2010): суперкар, якого не стало

Гібридний суперкар з 778 к.с. міг стати серійним, але економіка проєкту не дозволила.

Був побудований разом із Williams Advanced Engineering і навіть знявся у фільмі про Джеймса Бонда, але на дорогах так і не з’явився.

BMW Next 100 (2016): майбутнє на колесах

Присвячений століттю BMW, концепт показав автономне водіння та використання карбонових конструкцій для легкості й міцності.

Аеродинаміка вражала: коефіцієнт опору всього 0,18 Cd.

DS E-Tense (2016): електричний суперкар

Дебютував у Женеві 2016 року, цей 400-сильний електрокар виглядав як середньомоторний суперкар.

Концепт показав потенціал бренду DS, але серійного виробництва поки не планується.

Volkswagen ID.3 (2016): електрична масовка

Представлений у Парижі, цей концепт показав компактні електромобілі VW з запасом ходу до 340 миль.

Стартова ціна близько £25,000 робить його доступним для широкого кола покупців.

Lagonda All-Terrain Concept (2019): електричний люкс майбутнього

Концепт Aston Martin пропонував подорож у стилі приватного літака – тихо та комфортно, із запасом ходу до 400 миль.На жаль, нове керівництво скасувало випуск у виробництво.