Автомобільний інформаційний портал

• BMW M підтверджує, що перший електромобіль із чотирма електродвигунами дебютує у 2027 році.
• Електричний BMW M3 отримає батарею місткістю 100 кВт-год із циліндричними елементами.
• Імітація перемикання передач і звуковий супровід покликані забезпечити емоційне залучення водія.

Ера електричних BMW M уже близько

BMW M офіційно підтвердила: перший повністю електричний M-кар з’явиться у 2027 році. Ним стане новий електричний M3. Компанія вже кілька років активно готує це покоління — і тепер завіса починає відкриватися.

Як він називатиметься?

Поки що BMW не називає прототип ані Electric M3, ані i3 M. Обидві назви виглядають логічно, але якщо гадати, то варіант i3 M здається більш імовірним. Остаточне ім’я оголосять ближче до серійного дебюту.

Що ховається під кузовом Neue Klasse M

Усі майбутні електричні моделі BMW M, починаючи з M3, отримають нову силову установку на базі технологій шостого покоління Neue Klasse.

Схема вражає:

два електромотори на передній осі

ще два — на задній

кожен задній мотор обертає окреме колесо

Разом — повний контроль тяги і максимальна ефективність у поворотах.

Потужність, яка може шокувати

BMW поки не розкриває точні цифри. Але в компанії натякають: майбутні електричні M-моделі Neue Klasse можуть отримати чотиризначні показники потужності. Тобто мова йде про понад 1000 кінських сил.

Не тихий, а емоційний

Хоч електричний M3 і не матиме класичного двигуна, BMW M обіцяє справжні емоції за кермом. Для цього використовуватимуть імітацію перемикання передач та спеціально налаштований звук, щоб водій не втратив відчуття «справжнього» M-кара.

Висновок

Електричний BMW M3 — це не компроміс, а новий етап. Чотири мотори, нова платформа та фокус на емоції. 2027 рік обіцяє бути дуже гучним — навіть без вихлопних труб.

Чотири мотори — повний контроль

Електродвигуни розташовані паралельно. Кожне колесо має власний редуктор, а кожен із двох силових модулів оснащений окремим інвертором. Така схема дозволяє надзвичайно точно керувати потужністю і крутним моментом на кожному колесі. У BMW M запевняють: це забезпечує водійський досвід, «якого ще ніколи не існувало».

Батарея, готова до треку

Живлення системи забезпечує батарея ємністю 100 кВт·год із новітніми циліндричними елементами BMW. Запас ходу залежатиме від конкретної версії, але головне інше — акумулятор спроєктований так, щоб витримувати навантаження на гоночному треку.

Щоб частково компенсувати чималу вагу електричної силової установки, електричні моделі M отримають легкі компоненти з натуральних волокон.

Задній привід — коли захочеш

Є новина, яка точно сподобається фанатам активного водіння. Передню вісь можна повністю від’єднати. У такому режимі автомобіль перетворюється на чистокровний задньопривідний M.

Бонус — не лише більше драйву, а й краща ефективність. У режимі RWD зростає запас ходу, тож можна і берегти довкілля, і з задоволенням зірвати колеса в букс одночасно.

За прикладом Hyundai — але по-M

На цьому орієнтація на водія не закінчується. За аналогією з Hyundai Ioniq 5 N, електричні моделі BMW M на платформі Neue Klasse, зокрема M3 EV, отримають імітацію перемикання передач та спеціально створений звуковий супровід. Мета проста — додати емоцій там, де електромобілям їх часто бракує.

«Heart of Joy» — цифрове серце драйву

Ключову роль відіграватиме високопродуктивний блок керування під назвою Heart of Joy. Він відповідатиме за всі процеси, пов’язані з водінням: роботу коліс, керування тягою та рульове управління. Система працюватиме у зв’язці з чотирма потужними комп’ютерами.

Простими словами, електричні BMW M Neue Klasse стануть справжніми технологічними хабами, у яких усе налаштовано навколо водія та його відчуттів за кермом.