Автомобільний інформаційний портал

Японський автодизайн, який ламає правила

Є ще один неймовірно цікавий варіант — яскравий і зухвалий автомобіль від Mitsuoka Motors.
Це невеликий японський виробник, який створює машини поза будь-якими рамками. Їхні авто не плутають ні з чим.

Два символи Японії в одному авто

Головна фішка Mitsuoka — не лише дизайн.Ці машини поєднують дві японські інституції в одному кузові:

• надійну серійну техніку
• і сміливий, майже театральний стиль

Так, більшість моделей базуються на звичайних авто. Наприклад, Ryugi технічно є простим Toyota Corolla Axio. Але зовні — це зовсім інша історія.

Сьогоднішній герой — особливий

Автомобіль, про який йдеться цього разу, значно цікавіший.Під його ексцентричною оболонкою — основа легендарного японського суперкара.Зовні — виклик, емоція, провокація.Всередині — перевірена інженерія, швидкість і репутація.

Коли сміливість зустрічається з легендою

Mitsuoka вкотре доводить:не потрібно вигадувати авто з нуля, щоб створити щось унікальне.Достатньо взяти культову техніку — і дати їй нову, дуже гучну особистість.

Це не масовий продукт.
Це авто для тих, хто хоче виділятися — навіть серед суперкарів.

Перший Orochi побудували на базі Honda NSX

Коли Mitsuoka Orochi вперше показали світу у 2001 році, компанія Mitsuoka вже не була новачком.Вона давно робила автомобілі з дивакуватим дизайном — такі, що одразу впадали в око.

Дивний вигляд, знайома техніка

Рецепт Mitsuoka був простий і впізнаваний:екстравагантна зовнішність плюс технічна база від перевірених серійних моделей.Більшість їхніх авто виглядали сміливо, але під кузовом ховалася доволі буденна начинка.
Orochi став винятком.

Концепт із серцем справжнього суперкара

Концепт Mitsuoka Orochi, показаний на Токійському автосалоні 2001 року, отримав основу від Honda NSX.
І це був справді серйозний крок для невеликого виробника.

Чому саме Honda NSX

На той час NSX вважався одним із найкращих суперкарів своєї епохи, особливо в Японії.
Він мав усе необхідне для драйву:

• передове шасі
• алюмінієву конструкцію
• компоненти, заточені під керованість

NSX був швидким, надійним і придатним для щоденного використання.Саме тому він ідеально підходив як база для бренду, який ще не мав власної спортивної платформи.

Сміливий дизайн плюс правильна механіка

Для Mitsuoka це був шанс створити не просто дивний автомобіль, а повноцінний спорткар.
З провокативним дизайном.Але з перевіреною інженерією.

Так і з’явився Orochi — автомобіль, який поєднав японську ексцентрику та легендарну технічну

Orochi наробив галасу своїм виглядом

Головною темою для обговорень стали не технічні корені від Honda NSX, а зовнішність Mitsuoka Orochi.
Саме дизайн змусив про нього говорити.

Дивний, але помітний

Передок виглядав незвично.Маленька решітка радіатора, схожа на риб’ячу мордочку, і круглі фари різко контрастували з агресивним силуетом кузова.

Довгий хвіст проти класики

Orochi вирізнявся подовженою задньою частиною.Це був свідомий хід, щоб автомобіль не губився поруч із традиційними спорткарами.У той час більшість суперкарів мали коротку, обрізану корму — як, наприклад, Lamborghini Gallardo.Mitsuoka пішла іншим шляхом.

Дизайн із сотні дрібниць

Кузов Orochi був буквально наповнений деталями.Капот отримав серію вирізів і трикутне заглиблення.Цей елемент одразу привертав увагу.Він виглядав так, ніби хтось узяв емблему Pontiac і просто розтягнув її.

Авто, яке неможливо ігнорувати

Orochi не намагався подобатися всім.Він був створений, щоб викликати емоції.І зі своїм дизайном він це зробив — голосно і без компромісів.

Від концепту до серійного авто

Після того як Orochi вразив публіку, Mitsuoka вирішила запустити модель у продаж.Серійна версія виїхала на дороги у 2006 році.

Уже без NSX

Втім, у фінальному вигляді автомобіль пішов власним шляхом.Від шасі Honda NSX відмовилися.Mitsuoka обрала іншу платформу, але зберегла головне — впізнаваний, провокативний дизайн.

Майже десять років на конвеєрі

Orochi випускали майже десятиліття.Останні екземпляри зійшли з виробництва у 2014 році.Для настільки нішевого й сміливого автомобіля це був серйозний результат.

Orochi отримав не двигун Honda

З огляду на шасі, натхненне Honda NSX, багато хто очікував побачити під капотом і високообертовий V6 від Honda.Але Mitsuoka вирішила піти іншим шляхом.

Ставка на Toyota

Замість Honda компанія звернулася до її головного японського конкурента — Toyota.Так Orochi отримав двигун 3MZ-FE V6.Це атмосферний мотор об’ємом 3,3 літра.
Його добре знали за масовими моделями:

• Toyota Camry
• Toyota Highlander
• Lexus RX 330

Розташування як у спорткара

Двигун встановили посередині кузова, щоб покращити розподіл ваги.Потужність передавалася на задні колеса через п’ятиступеневий автомат.І саме тут стає зрозумілим справжній характер Orochi.

Більше GT, ніж чистий спорткар

Відсутність механічної коробки передач чітко натякала:Orochi створювали не як радикальний спорткар, а як комфортний GT з яскравим дизайном.

Динаміка без екстриму

У стандартній версії мотор видавав 233 к.с.Розгін до 60 миль/год займав приблизно 7 секунд.

Був і потужніший варіант

Деякі версії Orochi отримали компресор.Потужність зросла до 300 к.с., зробивши авто значно жвавішим.

Спорткар, готовий до будь-яких доріг

Mitsuoka Orochi створювали не лише для ефектного вигляду.Його шасі та підвіска розраховували на реальні дороги, а не тільки на ідеальний асфальт.

Серйозна підвіска з усіх боків

Автомобіль отримав незалежну підвіску типу double wishbone на всіх чотирьох колесах.Це дозволяло впевнено проходити повороти та зберігати стабільність.

Комфорт важливіший за жорсткість

Інженери Mitsuoka зробили ставку на баланс.Підвіска добре згладжувала нерівності й забезпечувала комфортну їзду.Водночас вона залишалася достатньо жорсткою, щоб кузов не кренився у швидких поворотах.

Не трековий боєць, а стильний круїзер

Orochi не намагався бути радикальним спорткаром.Швидше — ефектний GT для спокійних поїздок і показного драйву.

Власне шасі Mitsuoka

Для моделі компанія розробила власну просторову раму.Вона базувалася на архітектурі Honda NSX, але була адаптована під характер Orochi.Результат — авто, яке впевнено почувається на дорозі й не втрачає комфорту.

Вага й гальма: ставка на безпеку та комфорт

За 18-дюймовими алюмінієвими колесами ховалися вентильовані дискові гальма.Саме вони відповідали за впевнене гальмування — на рівні з динамікою авто.

Не легковаговик

Orochi не був легким автомобілем.Його маса перевищувала 1,6 тонни.

Розкіш замість рекордів

Причина такої ваги — не шасі, а салон.Його створювали з прицілом на комфорт, а не на рекорди розгону.Це був автомобіль для приємних поїздок і стилю.Не для перегонів на час.

Деякі Orochi все ж виїхали за межі Японії

Якщо незвичне купе Mitsuoka Orochi вас зацікавило, хороша новина — такий автомобіль реально купити.Погана новина — чекати доведеться довго.

Рідкісний гість за кордоном

За межами Японії Orochi з’являється вкрай рідко.Більшість машин так і залишилися на батьківщині.

Ексклюзив, який не подорожчав

І це дивує.Попри шалену рідкість, Orochi погано тримає ціну.За оцінками, було збудовано близько 400 екземплярів.Але це не зробило модель інвестиційною мрією.

Реальна ціна екзотики

У 2023 році у Великій Британії продали Mitsuoka Orochi 2009 року з компресорним двигуном.
Ціна — приблизно 43 тисячі доларів.За ці гроші покупець отримав не просто авто,а одну з найнезвичніших японських машин сучасності.

Mitsuoka: каталог безумних авто

Orochi — лише вершина айсберга у світі дивакуватих моделей Mitsuoka.Компанія продовжує створювати ексклюзивні та несподівані автомобілі й сьогодні.Нещодавно вона показала друге покоління M55 — по суті, це Honda Civic з кузовом, натхненним американськими маслкарами 1970-х, наприклад Dodge Challenger.Є також Galue — розкішний седан у стилі Rolls-Royce, побудований на базі Nissan Teana, середньорозмірного японського седана.

Найдивніші моделі Mitsuoka

• Le-Seyde — купе на базі Nissan Silvia, натхнення — автомобілі 1930-х
• Himiko — родстер на базі Mazda MX-5 з дизайном 1940-х: довгий капот, овальні фари
• Buddy — SUV на базі Toyota RAV4, натхнення — американські позашляховики 1980-х, як Chevy Blazer
• Rock Star — спорткар на базі Mazda MX-5, елементи дизайну американських спорткарів, наприклад Corvette C2

Himiko: маленька екзотика

Himiko починається з Mazda MX-5, але кузов повністю замінено на ручну копію автомобілів 1940-х.Вона отримала довгий плавний капот і овальні фари.Двигун теж маленький — 1,5-літровий рядний 4-циліндровий на 130 к.с.Не очікуйте шаленої динаміки на трасі — це авто для стилю, а не рекордів.

Ефект гарантовано

Будете обертати голови за будь-яку ціну.А чи за хорошу — питання індивідуальне.