Автомобільний інформаційний портал

Dacia не обмежуватиме продажі бензинових та гібридних авто через ZEV-мандат у Великій Британії

Dacia не планує зменшувати продажі бензинових і гібридних автомобілів, щоб відповідати новим вимогам Великої Британії щодо нульових викидів (ZEV), повідомив віцепрезидент з продажів і маркетингу марки Франк Маротте.

Цього року ZEV-мандат передбачає, що щонайменше 33% продажів кожного великого автовиробника мають становити електромобілі. Інакше компанія ризикує сплатити штраф у £12,000 за кожен бензиновий або дизельний автомобіль понад норму.

Труднощі для бренду

За словами Маротте, Dacia залишається найбільш орієнтованою на традиційні двигуни в групі Renault.

“Є певна конкуренція між моделями з ДВЗ, які ми могли б продати, та електромобілями, які ми поки не можемо реалізувати”, – пояснив він.

Попри це, Dacia отримає допомогу у вигляді нового електричного міського автомобіля, який базується на Renault Twingo. Він продаватиметься поряд із Dacia Spring, що вже є електричною моделлю. Однак тиск на збільшення частки EV у продажах залишається.

Чи обмежать продажі бензинових авто?

Маротте запевнив, що компанія не буде обмежувати продажі бензинових моделей.

“Це не означає, що ми будемо скорочувати продажі авто з ДВЗ. Але нам потрібно збільшити продажі електромобілів. Наприкінці дня ми маємо відповідати ZEV-мандату, адже штрафи занадто великі, і в Renault Group немає наміру їх сплачувати”, – сказав він.

Що це означає для покупців

Фактично, Dacia продовжить пропонувати свої доступні бензинові та гібридні автомобілі, не обмежуючи їхній обсяг у салонах. Одночасно компанія буде активно просувати нові електромобілі, щоб відповідати нормам.

Для британських покупців це означає, що вибір традиційних моделей залишається, а електричні Dacia стануть більш доступними й помітними у продажах.

Dacia прискорює розвиток електромобілів через ZEV-мандат у Великій Британії

Віцепрезидент Dacia Франк Маротте натякнув, що бренд може пришвидшити розробку нових електромобілів.

“Нам потрібно більше EV у нашому асортименті, особливо для короткострокового ринку Великої Британії”, – сказав він.

Маротте додав, що ZEV-мандат у Великій Британії є “першопрохідцем” для подібних правил, які очікуються в інших країнах Європи. Тому відповідність цим вимогам у Великій Британії стає ще важливішою.

Конкуренція на ринку та падіння частки Dacia

Крім правил, на продажі Dacia у Великій Британії впливає поява нових китайських брендів і консолідація старих гравців.

“Шлях для нас у Великій Британії не був легким”, – додав Маротте.

Дійсно, частка Dacia у Великій Британії впала з 1,61% у 2024 році до 1,49% у 2025-му, хоча на європейському ринку бренд демонстрував зростання. Загалом у Європі Dacia продала 697,408 автомобілів, збільшивши свою частку на 0,1%.

Найпопулярніші моделі

Найбільшим бестселером залишився Sandero – і взагалі найпопулярніший автомобіль у Європі – з продажами 289,295 шт. Це на 6,5% менше, ніж у 2024 році. Маротте пояснив це скороченням ринків Франції та Італії, які ключові для успіху моделі.

Далі йде Duster SUV – 193,974 продажу, що на 9,8% менше, ніж минулого року. За словами Маротте, це пов’язано з “умовами ринку” та “завершенням нашого модельного ряду”, що натякає на конкуренцію з новим більшим Bigster.

MPV Jogger продався у кількості 73,695 автомобілів – на 23,6% менше, ніж у 2024 році.

“Це, звісно, не найкращий результат”, – визнав Маротте.

Він зазначив, що Bigster, ймовірно, забрав частину продажів Jogger, хоча поки немає достатніх даних, щоб стверджувати це напевно.

Bigster та нові тренди

Bigster, який надійшов у продаж у Європі лише в кінці червня, вже записав 67,573 продажу – значну частину від загальних обсягів бренду. За цією динамікою, у цьому році він може навіть перевершити Duster.

Цікаво, що понад шість із десяти Bigster були замовлені з гібридною силовою установкою – у два рази більше, ніж у менших моделях Dacia.

Spring EV росте, але все ще останній

Електричний Spring поки на останньому місці за продажами – 35,034 автомобілів. Але це на 53% більше, ніж у 2024 році. Великобританія стала ключовим ринком для цього зростання, адже постачання Spring почалися тут лише у листопаді 2024 року. Ринок електромобілів у Великій Британії залишається одним з найсприятливіших у Європі.