Автомобільний інформаційний портал

• Bugatti Chiron Super Sport і Koenigsegg Jesko Absolut зійшлися у дрег-заїздах.
• Jesko здобув перемогу на дистанції пів милі, тоді як Chiron упевнено домінував у чверті милі, де вирішальну роль відіграє зчеплення з дорогою.
• Цифри натякали на паритет, але реальні заїзди виявилися значно менш однозначними.

Дві ракети за $7 мільйонів. Одне велике питання

За ціною майже $7 млн кожна, Bugatti Chiron Super Sport і Koenigsegg Jesko Absolut створені з однією метою — швидкість. Це гіперкари без компромісів, коли бренди відкидають правила і женуться лише за максимумом можливостей. Більшість із нас ніколи не сяде за їхнє кермо, тож побачити ці машини в прямому протистоянні — найреальніший спосіб зрозуміти, хто є хто.

Коли цифри — не головне

На YouTube-каналі Carwow ці два монстри зійшлися у серії дрег-заїздів. Але не все так просто. За кермом були заводські тест-пілоти Bugatti та Koenigsegg, щоб жодних виправдань і жодних випадковостей. Усе — максимально чесно.

І вже з перших секунд стало зрозуміло: цей заїзд не піде за сценарієм сухих технічних характеристик. Цифри обіцяли рівну боротьбу, але реальність на асфальті швидко внесла свої корективи.

Швидкість вирішує. Але не завжди

Ці два гіперкари створені для рекордів. Та коли справа доходить до старту, зчеплення з дорогою і подача потужності можуть важити не менше, ніж кінські сили. Саме тут і починається справжня драма — не на папері, а в реальному заїзді.

Продовження цієї дуелі показало: абсолютна швидкість — це ще не вся історія.

На папері перевага не така очевидна

Якщо дивитися лише на цифри, Jesko Absolut наче має всі козирі. Його маса — трохи понад 1 390 кг, що приблизно на 600 кг менше, ніж у Chiron Super Sport. Це колосальна різниця.

За потужністю машини майже на рівних, особливо коли Jesko працює на E85. Обидва гіперкари грають в одній лізі за кількістю кінських сил.

Зазвичай менша вага означає швидший розгін — щойно зчеплення з дорогою перестає бути головним обмеженням. Але, як показав заїзд, суха математика — ще не гарантія перемоги.

Але тут Bugatti бере реванш

Саме в цьому місці Bugatti дає відповідь. Повний привід Chiron Super Sport забезпечує миттєве зчеплення з дорогою, особливо зі старту. Машина буквально «вгризається» в асфальт і без пауз передає всю потужність на колеса.

Jesko Absolut, навіть зі своєю надсучасною коробкою передач, залишається задньопривідним. А це означає більшу чутливість до стану покриття, вибору передачі та роботи газом. Тут немає права на помилку.

Це класичне протистояння: зчеплення проти легкості. І саме на трасі стає зрозуміло, чия філософія працює краще в реальних умовах.

То хто ж насправді переміг?

Формально загальну перемогу забрав Koenigsegg Jesko Absolut — він виграв заїзд зі старту на дистанції пів милі. Але тут є велике “але”.

Коли ключовим фактором ставало зчеплення з дорогою, Bugatti Chiron Super Sport виглядав переконливіше. Особливо це було помітно у короткому спринті на чверть милі, де повний привід і значна маса зіграли вирішальну роль.

Тож підсумок простий: Jesko швидший на довгій дистанції, а Chiron сильніший там, де все вирішує старт. І саме це робить їхнє протистояння таким неоднозначним і захопливим.

Коли швидкість зростає — Jesko виходить уперед

Щойно швидкість і передачі зростали, перевага Jesko ставала очевидною. Легша конструкція дозволяла йому поступово вириватися вперед. Jesko Absolut найкраще проявив себе на довгих дистанціях, навіть якщо на старті втрачав кілька миттєвостей.

При цьому жоден із гіперкарів не виглядав слабким. Просто це два різні підходи до поняття «найшвидший».

Перемога не без нюансів

Формально Jesko Absolut отримує право на хизування результатом. Але мінімальна різниця й постійна зміна балансу сил показують: це не була однозначна перемога.

У підсумку справжні переможці — пілоти, яким пощастило вичавити з цих машин максимум. Для більшості з нас ця битва так і залишиться видовищем, за яким можна лише спостерігати здалеку.