Автомобільний інформаційний портал

• Tesla прибрала базовий Autopilot з нових Model 3 та Model Y.
• Тепер утримання авто в смузі руху потребує підписки на FSD за $99 на місяць.
• Водночас конкуренти й надалі пропонують асистент утримання смуги як стандартне обладнання безпеки.

Tesla прощається з базовим Autopilot

Майже сім років покупці Tesla користувалися тим, що бренд називав Autopilot. Базова система вміла головне: адаптивний круїз-контроль із режимом stop-and-go та утримання авто в смузі. Те саме сьогодні пропонують багато недорогих масових моделей — і одразу «в базі».

Тепер правила гри змінюються.

Без підписки — без утримання смуги.Tesla прибирає базовий Autopilot із модельного ряду з негайним ефектом. Хочеш їхати з асистентами — плати щомісячну підписку. Не хочеш платити — залишаєшся без ключових функцій допомоги водієві.

Autopilot зник навіть за назвою

Цікаво, що зник не лише функціонал, а й сама назва. У конфігураторах Tesla більше немає слова Autopilot. Замість нього — суха й технічна формула:

Traffic-Aware Cruise Control (TTAC) with Autosteer.

Саме так Tesla й раніше називала цей набір в офіційних документах. По суті — це той самий Autopilot, але тепер без «магічного» брендингу і без безплатного доступу.

Ринок іде іншим шляхом

Поки Tesla переводить базові системи в платну підписку, конкуренти роблять протилежне. Утримання смуги та адаптивний круїз дедалі частіше входять до стандартного пакета безпеки — без доплат і щомісячних рахунків.

Для покупців це означає простий вибір: або платити Tesla щомісяця, або дивитися в бік брендів, де такі функції вже включені у ціну автомобіля.

Крок до платного доступу

Покупці нових Tesla й надалі отримуватимуть адаптивний круїз-контроль із радаром — Traffic-Aware Cruise Control. Але без утримання авто по центру смуги. Функція Autosteer тепер недоступна «за замовчуванням» і з’являється лише у разі оформлення підписки Full Self-Driving (Supervised) за $99 на місяць.

Старих власників це не зачепить

Власники вже придбаних автомобілів зберігають усі функції, які були включені під час купівлі. Зміни стосуються лише нових авто. І час для цього обрано не випадково: нещодавно Tesla офіційно підтвердила, що Full Self-Driving незабаром стане доступним виключно за підпискою.

$8 000 — ще можна, але недовго

До середини лютого покупці ще мають можливість придбати FSD разово за $8 000. Після цього залишиться лише щомісячна оплата. Забравши Autosteer із безплатного пакета, Tesla свідомо створює помітну різницю у функціональності — і фактично підштовхує клієнтів до підписки.

Базова безпека чи платна опція?

Так, FSD пропонує більше, ніж просто утримання смуги. Але саме Autosteer багато років сприймався як базова система допомоги водієві, а не як преміальна опція. Тим більше, що в багатьох значно дешевших автомобілях ця функція входить до стандартного оснащення.

Tesla ж іде іншим шляхом — роблячи навіть базові асистенти частиною платного доступу.

Конкуренти виглядають вигідніше

Після зникнення Autosteer з «меню» Tesla навіть доволі прості авто — наприклад, Kia Sportage — можуть похвалитися кращими системами допомоги водієві. І все це за менші гроші та без жодних підписок. Фактично Tesla тепер просить близько $1 200 на рік за функціональність, яка в багатьох конкурентів входить у стандартне оснащення. І це ще не межа: Ілон Маск уже заявив, що ціни з часом зростатимуть.

Тиск з усіх боків

Це рішення з’являється не на порожньому місці. Tesla вже два роки поспіль фіксує падіння продажів. Прибутковість зменшується. До того ж компанія втратила доступ до ключових державних субсидій у США, які раніше суттєво підтримували доходи.

Регулятори та невдоволені клієнти

Паралельно Tesla перебуває під пильною увагою регуляторів. До цього додається дедалі гучніше невдоволення клієнтів і правозахисників. Багато хто відкрито виступає проти щомісячних підписок і функцій, захованих за платним доступом.

На цьому тлі рішення зробити базові асистенти платними виглядає не лише сміливим, а й ризикованим кроком.

Виклик стратегії платного доступу Tesla

Луїс Россманн, відомий захисник права на ремонт, різко розкритикував крок Tesla, назвавши його спробою позбавити власників реального контролю над авто. Він створив фонд, щоб інформувати людей про такі зміни, а також інший фонд, який виплачує винагороди тим, хто зможе повернути функції, які компанії спершу давали безплатно, а потім заховали за платним доступом.

Рішення не лише за Tesla

Тепер усе залежатиме не лише від компанії. Клієнти вирішать своїм гаманцем, чи погоджуються вони з такою політикою, чи шукають альтернативи серед конкурентів. Tesla виявилася перед вибором — чи зможе її бренд втримати лояльність покупців, коли навіть базові функції стають платними.