Автомобільний інформаційний портал

• Volvo стала піонером у сфері автомобільної безпеки, винайшовши триточковий ремінь безпеки ще у 1959 році.
• Модель EX60 демонструє сучасні системи захисту при аварії, але оснащена суперечливими електронними дверними ручками.
• Нові електронні дверні ручки викликають занепокоєння щодо безпеки: у разі відмови електроживлення пасажири можуть залишитися заблокованими всередині.

Спадок ременів безпеки триває

Ще у 1959 році Volvo винайшла триточковий ремінь безпеки, який врятував приблизно мільйон життів — і ця цифра продовжує зростати. Історія шведського бренду, який робить одні з найбезпечніших автомобілів у світі, ґрунтується на простій обіцянці: пасажири повинні залишатися живими після аварії. Volvo настільки серйозно ставиться до цього, що розробляє власні краш-тести, що перевершують стандартні світові процедури.

Новий електричний кросовер EX60 підтверджує цей спадок завдяки мультиадаптивним ременям безпеки, які підлаштовуються під кожного пасажира і забезпечують максимальний захист.

Краш-тест показує реальну ефективність

У недавньому відео з краш-тесту автомобіль врізається у стовп на швидкості 37 миль/год після моделювання з’їзду з дороги. Конструкція працює так, як і задумано: передня частина поступово деформується, стійки A залишаються цілими, а лобове скло виживає. Це справжнє мистецтво безпеки.

Але є одна деталь, яка суперечить філософії бренду «безпека понад усе»: приховані дверні ручки. Вони виглядають стильно, але викликають питання щодо практичності та безпеки у надзвичайних ситуаціях.

Суперечливі дверні ручки у стилі Tesla

Volvo EX60 отримала електронні дверні ручки з сенсорами, які бренд називає wing-grip і розташовує зверху безрамних дверей. Подібні електронні ручки стають дедалі популярнішими серед автовиробників, адже вони виглядають стильно і покращують аеродинаміку.

Але є суттєва проблема — безпека пасажирів. Якщо під час аварії електроніка автомобіля вийде з ладу, двері не можна буде відкрити вручну, і люди можуть залишитися заблокованими всередині. Це питання безпеки викликає занепокоєння навіть у бренду, який відомий своєю політикою «пасажир завжди у безпеці».

Питання механічного резерву залишається відкритим

Поки невідомо, чи встановила Volvo в EX60 будь-які механічні резерви для відкриття дверей у разі відмови електронної системи. У США розглядається SAFE Exit Act, який обмежує використання лише електронних дверних замків після кількох трагічних випадків, коли люди не змогли вийти з авто через несправність дверей. Водночас у Китаї вже заборонили висувні дверні ручки — з січня 2027 року всі нові моделі повинні мати механічний аварійний вихід. Європейські регулятори наразі теж обговорюють подібні заборони.

Чому Volvo пішла саме цим шляхом

Підхід Volvo «безпека понад усе» — не просто маркетинговий лозунг. Після винайдення триточкового ременя безпеки компанія продовжувала впроваджувати інновації: задні підголівники, захист від бокових ударів, моніторинг «сліпих зон» та виявлення пішоходів з автоматичним гальмуванням. Новітні моделі Volvo обмінюються даними про небезпеки у реальному часі через хмарну мережу.

EX60 продовжує цю традицію: у ньому встановлені передові сенсори, а батареї інтегровані в конструкцію для того, щоб передбачати та пом’якшувати наслідки аварії ще до реакції водія. Це демонструє прагнення бренду залишатися лідером у сфері безпеки, навіть із новими дизайнерськими рішеннями.

Чому Volvo обрала електронні дверні ручки?

Чому ж Volvo пішла шляхом електронних дверних ручок, які вже відомі своєю проблемністю? Частково це пов’язано зі спільними платформами в групі Geely, до якої належить Volvo, а також із тиском відповідати сучасному стилю «flush» — популярному завдяки Tesla.

Раніше Volvo здобув репутацію завдяки механічній надійності, а не складним електронним системам. Сьогодні ж впровадження дверних ручок, що незабаром можуть забороняти регулятори, виглядає як відступ від тих принципів, які колись визначали бренд.