Автомобільний інформаційний портал

• Xpeng P7+ стартує з ціни €43 600, що робить його дешевшим за VW ID.7.
• Він використовує 800-вольтову технологію, яка забезпечує швидше заряджання потужністю від 350 до 446 кВт.
• Версія P7+ з великим запасом ходу пропонує 530 км, тоді як орієнтовний показник для ID.7 становить 619 км.

Xpeng P7+ виходить на європейський ринок

Хоча Volkswagen і Xpeng співпрацюють над новими електрокарами для Китаю, це не заважає їм тихо конкурувати. Китайський виробник щойно представив свій новий електроседан P7+ для європейських ринків. І він відкрито називає свій головний «цільовий» автомобіль — VW ID.7, одного з найпопулярніших електромобілів у Європі.

Новий P7+ для Європи

P7+ вже був доступний у Китаї, але його поява в Європі принесла не лише нову емблему. Модель дебютувала за європейською специфікацією на Автосалоні в Брюсселі на початку цього місяця. Тепер її також збирають місцево на заводі Magna Steyr у Граці, Австрія.

Що спільного з VW ID.7

Як і ID.7, P7+ — це стильний седан із низьким профілем. Автомобіль зроблений з акцентом на великий запас ходу та швидку зарядку.

Дешевший старт, але з компромісами

Головна перевага Xpeng P7+ перед VW ID.7 — ціна. В Німеччині базова версія P7+ стартує з €43 600, що значно дешевше за ID.7, який починається від €54 105.

Менший запас ходу у базовій версії

Базовий ID.7 отримав батарею на 77 кВт-год і запас ходу за WLTP 619 км, тоді як P7+ у стартовій версії має меншу батарею на 62 кВт-год, що обмежує його пробіг до 455 км.

Довший шлях коштує дорожче

Щоб проїхати більше без підзарядки, покупцям доведеться доплатити до €49 600 за версію з довгим пробігом. Вона оснащена батареєю на 75 кВт-год і забезпечує 530 км ходу. Однак це все одно менше, ніж у флагманського ID.7 Pro S з батареєю на 86 кВт-год та запасом ходу 708 км.

Зарядка без компромісів

За словами Свена Де Смета, керівника бренду та маркетингу Xpeng Europe, ключова перевага P7+ — швидка зарядка. Якщо VW ID.7 підтримує DC-зарядку до 200 кВт, базова версія P7+ може заряджатися потужністю 350 кВт, а довгобазова версія — до 446 кВт.

Чому це важливо

«Ми вважаємо, що зарядка — одна з головних проблем власників електрокарів», — пояснив Де Смет. — «Велика батарея важча, тому споживає більше електроенергії, а це означає частіше підзаряджання».

Легше авто = приємніше водіння

Xpeng також підкреслює, що менші та легші батареї P7+ позитивно впливають на керованість та динаміку автомобіля. Це може сподобатися європейським водіям, які цінують чутливість керма та ефективність руху.

Чи зможе P7+ скласти конкуренцію ID.7?

Питання в тому, чи зможе P7+ повторити успіх VW ID.7 у Європі. Минулого року Volkswagen продав 76 368 одиниць ID.7 по континенту, що дозволило йому посісти сьоме місце серед усіх електромобілів. Це лише на 10 000 авто менше, ніж у Tesla Model 3. Xpeng може бути викликом, але ринок тут вже дуже переповнений.

Стратегічні партнери, а не лише суперники

Volkswagen володіє 5% акцій Xpeng після інвестиції у $700 млн. Але зв’язки між компаніями виходять за межі капіталу. Бренди спільно розробляють кілька електромобілів для Китаю, зокрема принаймні один на платформі Xpeng Edward. Крім того, VW планує інтегрувати технології Xpeng у свої майбутні моделі, включно з фірмовим чіпом Turing та програмним забезпеченням VLA 2.0.