Автомобільний інформаційний портал

Маленькі зміни, великі результати

Іноді саме дрібниці роблять величезну різницю. У 2024 році «Лос-Анджелес Доджерс» уже мали потужний склад, але вирішили підсилити захист і обмінялися на Томмі Едмана. Він відомий своєю блискучою грою на полі. У плейоф він перетворився на справжню машину для відбору очок і допоміг команді здобути вирішальну перемогу над «Метс» на шляху до титулу World Series.

Aston Martin теж вірить у дрібниці

Aston Martin пішла схожим шляхом з новим Vantage S 2026. Автомобіль отримав тонкі, але важливі поліпшення, які роблять вже захопливий Vantage ще цікавішим для водія. Тут не шукають рекордів потужності чи швидких кіл. Головна увага – точність налаштувань шасі.

Vantage S на дорозі

Прокотившись по звивистих гірських трасах біля Лос-Анджелеса, відразу помічаєш: цей автомобіль без страху входить у повороти. Він дарує відчуття повного контролю і впевненості на дорозі. Vantage S – це машина для тих, хто цінує драйв і відчуття від керма, а не лише цифри в характеристиках.

Потужність, що додає драйву

Хоч Aston Martin головно працювала над керованістю, двигун теж не залишили без уваги. Турбований V8 об’ємом 4.0 літра у версії S видає 670 к.с. – на 14 більше, ніж у стандартного Vantage.

Тягова сила та трансмісія

Крутний момент залишився 590 фунт-фут, і всі колеса отримують його через 8-ступінчасту автоматичну коробку. Завдяки цьому машина легко стартує з місця і розганяється до 60 миль/год за 3,3 секунди, на десяту швидше, ніж раніше.

Скільки насправді?

Втім, цифри тестів показують, що стандартний Vantage робить той же спринт за 3,2 секунди. Це означає, що Vantage S може бути навіть швидшим на дорозі, особливо з правильною підготовкою та запуском контролю старту.

За кермом – справжній адреналін

Під капотом Vantage S – потужний восьмициліндровий двигун, який відчувається справжнім хижаком. Він готовий миттєво кидати машину у наступний поворот.

Попри турбонаддув, реакція на газ моментальна, а подача потужності відчувається дуже лінійною.

Але найкраще – це звук двигуна. Громовий рев під час розгону не тільки тисне вас у крісло, а й миттєво додає аудиторного адреналіну, якого не знайдеш ні в одній цифрі характеристик.

Шасі – серце керованості

Хоч двигун і звук вражають, інженери з Gaydon зосередилися на шасі. Vantage S отримав нові налаштування розвалу, сходження і кастора, а адаптивні амортизатори Bilstein були переналаштовані.

Задню підраму встановили прямо на кузов, замінивши два гумові сайлентблоки стандартного Vantage – це зробило конструкцію жорсткішою. Але Aston Martin шукала баланс: підвіску трансмісії пом’якшили на 10% для більш плавного руху силового агрегату і знизили жорсткість задніх пружин для комфортнішої їзди на низькій швидкості.

Відчуття на дорозі

Зміни не перетворили Vantage на іншу машину, але роблять її надзвичайно чутливою і маневровою. Кермо чітке, з прогресивною вагою, добре передає, як передня частина тримає дорогу. Підвіска легко ковзає по більшості нерівностей і мінімізує крен кузова.

Коли ви виходите з повороту, задня частина присідає і «завантажується», а потім різко рве вперед – як Шохей Охтані, який точно знає, коли завдати потужного хоум-рану.

Грайливий і швидкий

Vantage S легко проходить звивисті ділянки, але не ріже повороти «хірургічно» – він грає у них, даруючи драйв і задоволення. Машина любить швидку їзду, запрошує додавати газу на виході з повороту, а карбон-керамічні гальма зупиняють її миттєво і впевнено.

Мінімальні, але ефективні зміни зовні

Зовнішні оновлення скромні, але помітні: карбонові лопаті на капоті покращують охолодження, спойлер на багажнику додає 97 фунтів притискної сили на швидкості 202 миль/год, а новий передній дифузор і піддон ще 148 фунтів. Ручні шильдики S і 21-дюймові колеса з червоними акцентами завершують образ.

Інтер’єр і технології

Кабіна майже не змінилася, але це тільки на користь: м’яка шкіра, Алькантара, карбонові вставки та шильдики S створюють стильну атмосферу. Є 10,3-дюймовий кластер і 12,5-дюймовий сенсорний екран, але й кнопок вистачає для керування системами. Підтримується Apple CarPlay Ultra, що працює на обох екранах і дозволяє керувати налаштуваннями машини, не виходячи з CarPlay.

Ціна та враження від водіння

Vantage S стартує від $199 500, всього на $5000 дорожче стандартного Vantage. Попри те що це не революція, невеликі зміни роблять машину ще більш збалансованою та азартною. Vantage S чудово проходить звивисті дороги та легко керується містом, даруючи справжній восьмициліндровий драйв.