Автомобільний інформаційний портал

Як народилася AMG

У середині 1960-х Mercedes тимчасово покинув автоспорт. Тоді інженери Ганс Вернер Ауфрехт та Ерхард Мельхер вирішили піти своєю дорогою. Вони заснували власну компанію і назвали її AMG — від перших літер їхніх прізвищ і рідного міста Ауфрехта, Гросаспах. Перший офіс з’явився всього за п’ять миль у Бургшталлі-ан-дер-Мурр.

Репутація швидко зростає

AMG швидко здобула популярність. Вони будували двигуни, займалися перегоновими автомобілями й пропонували тюнінг для Mercedes — від потужності до зовнішнього вигляду.

Повне повернення до Mercedes

Хоча спочатку AMG була незалежною, зв’язки з Mercedes завжди були близькими. Сьогодні AMG — це офіційний підрозділ Mercedes, який відповідає за найпотужніші та найяскравіші моделі бренду.

Пам’ятні автомобілі AMG

За роки AMG створила низку легендарних моделей, які стали символом швидкості та стилю.

300 SEL 6.8 – «Червона Свиня»

Неможливо говорити про AMG, не згадавши легендарну 300 SEL 6.8, відому як «Червона Свиня». AMG підготувала її для перегонів: двигун V8 збільшили з 6,3 до 6,8 літра, а потужність зросла з 247 до 422 к.с. Ідеально для довгих прямих траси Spa-Francorchamps.

Ганc Хейєр та Клеменс Шікентанц фінішували другими у 24-годинніх перегонах 1971 року — на три кола від переможця Ford Capri RS2600 і на 19 кіл попереду третього Alfa Romeo.

The Hammer – автомобіль, який прославив AMG

Хоч Hammer не був першим повноцінним дорожнім автомобілем AMG, саме він зробив компанію відомою у світі. Машина створена на базі Mercedes 300E та отримала V8 від більшої S-Class — об’ємом до 6,0 літра.

AMG розробила власну чотирьохклапанну головку блоку циліндрів, піднявши потужність до 355 к.с. Завдяки цьому Hammer міг розвивати близько 290 км/год — виняткова швидкість для седана 1980-х.

190E 3.2 AMG – «Малий Hammer»

Першим автомобілем AMG, який продавали через дилерів Mercedes, стала версія 190E. AMG активно працювала над перегоновими 2,5-літровими 190E для Німецького турінгового чемпіонату, але дорожня версія отримала зовсім інший двигун.

Це був шестициліндровий мотор об’ємом 3,2 літра і потужністю 231 к.с. Машину прозвали «Малий Hammer», хоча насправді це швидкий і витончений крейсер, а не агресивний суперседан.

C 36 AMG – перший спільний проєкт

У 1990 році AMG та Mercedes підписали угоду про співпрацю, а через три роки надійшов у продаж їхній перший спільний автомобіль.

C 36 AMG — це C-Class з шестициліндровим двигуном M104 об’ємом 3,6 літра і заявленою потужністю 276 к.с., хоча на практиці мотор часто розвивав ще більше.

C 43 AMG – перший V8 у C-Class

C 36 замінив C 43 AMG — перший C-Class з двигуном V8. Об’єм 4,3 літра, як підказує назва, дав 302 к.с. — більше, ніж у 3,0-літрового BMW M3 того часу, але менше, ніж у пізнішій 3,2-літровій версії M3.

BMW M3 можна було взяти з механікою, а C 43 — ні. Зате лише C 43 пропонувався у кузові універсал.

CLK-GTR – суперкар для треку і дороги

У 1997 році Бернд Шнайдер та команда AMG-Mercedes виграли титули пілотів і команд у FIA GT, що стало неймовірним результатом, враховуючи, що замовлення на перегонові CLK-GTR надійшло лише 5 грудня 1996 року.

Щоб відповідати правилам гомологації, було випущено 25 дорожніх версій, Strassenversion. Вони трохи слабші за трекові, але 6,9-літровий V12 M120 потужністю 604 к.с. забезпечував приголомшливу швидкість та прискорення.

SL AMG – від V8 до легендарного V12

Першою версією AMG на базі SL став SL 60 з 6,0-літровим V8 потужністю 376 к.с. Його зняли з виробництва після фейсліфту SL у 1998 році.

У 1999 році, після того, як DaimlerChrysler купив 51% AMG, з’явилися два нових моделі: SL 55 з меншим V8 на 349 к.с. і справжній монстр SL 73. Його 7,3-літровий V12 M297 спочатку розвивав 518 к.с. і пізніше використовувався у багатьох версіях Pagani Zonda.

E 55 AMG – суперседан із силою Ferrari

У 1990-х AMG створила кілька версій E-Class, а в жовтні 2002 року з’явилася найпотужніша з них — E 55 AMG.

П’ятилітровий V8 з компресором розвивав 469 к.с., майже як Ferrari F40 десятиліття раніше. Наступником став E 63 у 2006 році: компресор зник, об’єм виріс до 6,2 літра, а потужність — до 507 к.с.

Дизельний AMG – рідкість

Одночасно з E 55, але трохи пізніше, у лютому 2003 року, з’явився C 30 — рідкісний AMG на дизелі.

Його 3,0-літровий мотор розвивав 228 к.с., майже як у 190 E 3.2. Проте попит був низьким, і модель швидко зняли з виробництва.

C 55 AMG – більш спортивний і потужний

1 січня 2005 року AMG стала повністю належати DaimlerChrysler. Тоді C 32 замінив C 55. На відміну від попередньої версії з компресором, новий мотор став атмосферним: 5,4-літровий V8 на 362 к.с. замінив 3,2-літровий V6 на 349 к.с.

C 55 відрізнявся новим спортивним характером, став ближчим за духом до BMW M3, ніж будь-який попередній «гарячий» C-Class.

R 63 AMG – сімейний MPV на стероїдах

У 2007 році з’явився R 63 AMG — несподіване поєднання шестимісного Mercedes R-Class і 6,2-літрового V8 M156 на 503 к.с., першого двигуна, створеного AMG з нуля. Він пізніше двічі переміг у категорії Performance на International Engine of the Year (2009 і 2010).

R 63 розганявся до 100 км/год за 5 секунд, а максимальна швидкість була обмежена 250 км/год. На автобанах він справляв враження, хоча під час дощу відчувався сильний крен і недовертання.

SLS AMG – перший повністю власний суперкар

SLS AMG отримав сильно модернізований двигун M159, розроблений на базі M156, ставши першим автомобілем, спроєктованим повністю Mercedes-AMG.

У версії Black Series 2013 мотор M159 розвивав 622 к.с. при колишньому об’ємі 6,2 літра. Водити його складно, але на дорозі він дарує унікальні відчуття, яких не дає жоден інший автомобіль.

SLS Electric Drive – найпотужніший SLS

SLS Electric Drive став найпотужнішою версією моделі: чотири електромотори разом видавали 740 к.с.

Хоча машина важила 2 110 кг — на 500 кг більше за інші SLS — вона розганялась до 100 км/год за 3,9 секунди. У червні 2013 року SLS Electric Drive встановив рекорд для електрокарів на трасі Нюрбургринг Нордшляйфе — 7 хвилин 56,234 секунди.

G-Class AMG – позашляховик для справжніх ентузіастів

Mercedes виробляє «кубічний» G-Class з 1979 року, і AMG створила для нього безліч потужних версій.

Найекстремальнішою стала G 65 AMG Final Edition з 6,0-літровим V12 з подвійним турбо на 621 к.с. Сучасна G 63 майже наздоганяє її — 577 к.с. від 4,0-літрового V8.

M-Class AMG – потужний SUV

AMG вперше створила M-Class у 1999 році: ML 55 отримав 5,4-літровий V8 на 342 к.с., що було дуже багато для того часу.

У 2007 з’явився ML 63 з 6,2-літровим V8 M156, але ще швидшою стала нова генерація 2012 року з 5,5-літровим V8 з подвійним турбо. Стандартна версія мала 518 к.с., а з пакетом AMG Performance — 549 к.с. і розгін 0-100 км/год за 4,7 секунди.

Ранній A 45 AMG – маленький, але могутній

Хоч AMG відома великими моторами, один із її вражаючих — компактний 2,0-літровий чотирициліндровий M133.

У 2012 році він з’явився в A 45, а також в CLA і GLA, спочатку розвиваючи 355 к.с., а через кілька років потужність підняли до 375 к.с.

A 45 AMG – новий рівень потужності

Наступник M133 — двигун M139 — став ще сильнішим. Він доступний у двох версіях, а топова видає 416 к.с.

Разом із повним приводом і семиступеневою «роботом» з подвійним зчепленням це дозволяє A 45 S розганятися до 100 км/год за 3,9 секунди.

AMG GT – наступний суперкар від AMG

Після SLS Mercedes-AMG повністю розробила другий власний автомобіль — AMG GT. Його 4,0-літровий V8 M178 з подвійним турбо описаний як новий, але він має тісний зв’язок з чотирициліндровим M133. Потужність варіюється від 456 до 577 к.с. у версіях GT R та GT R Pro.

Перегонові версії GT3 отримали 6,2-літровий атмосферний V8 M159 від SLS, виключно для треку.

A 35 AMG – «молодший брат» A 45

Запущений у 2018 році, A 35 — це «молодша» версія A 45. Він отримав 2,0-літровий чотирициліндровий турбомотор потужністю 302 к.с.

Раніше це була фантастична цифра для хот-хетча, але сьогодні вона виглядає скромно. Саме тому A 35 вважається початковою моделлю в сучасній лінійці AMG.

Mercedes-AMG One – Формула 1 на дорозі

У 2017 році на Франкфуртському автосалоні представили Mercedes-AMG One. Розробка затягнулася через складнощі, зокрема через адаптацію 1,6-літрового двигуна Формули-1 для дорожнього гіперкара.

Двигун розвиває 670 к.с. при 11 000 об/хв, а разом з електромоторами сумарна потужність перевищує 1000 к.с. Перші машини почали доставляти клієнтам на початку 2023 року, всього буде випущено 275 екземплярів.