Автомобільний інформаційний портал

S-Class стає радикальнішою

Довгі роки слово «радикальний» не вписувалося в опис Mercedes-Benz S-Class. Це завжди був символ передбачуваності та стабільності. S-Class показував, що інновації не обов’язково мають кричати про себе. Ви можете рухатися вперед із технологіями без зайвої помпи.

Несподіваний двигун

Але остання версія S-Class здивувала всіх. Mercedes встановив у флагманський седан V8 із плоским колінчастим валом – те, що зазвичай бачиш у спортивних машинах, а не у розкішних лімузинах.

Інженерний виклик

Це рішення виглядає серйозним і довгостроковим, а не просто експериментом. Воно порушує традиції класичних розкішних автомобілів. Тому цікаво подивитися, як Mercedes поєднав цей спортивний двигун із філософією S-Class і наскільки далеко просунулася інженерія внутрішнього згоряння у час, коли такі мотори поступово відходять у минуле.

Flat-Plane V8 у седані? Звучить дивно

У типовому розкішному седані V8 зазвичай має крос-плейн колінчастий вал. Він згладжує вібрації й дає тихий, рівний звук двигуна — те, що очікує покупець S-Class.

Що змінює плоский вал

Flat-plane V8 має 180° розташування шатунів, і це робить мотор схожим на два рядних «четвірки» на одному валу. Плюси: швидкі оберти, кращий відвід газів, різкіша реакція на педаль газу. Мінуси: більше вібрацій, шуму і складнішої інженерії для комфорту.

Чому це несподівано для S-Class

Зазвичай такий мотор ставлять у спорткарі, як у Ferrari, де драйв важливіший за тишу. Навіть Maserati у своїх седанах використовував крос-плейн, щоб залишатися розкішним. Раніше Mercedes-AMG теж тримав крос-плейн у M177 V8 — ефективно і без проблем. Тож навіщо змінювати те, що працювало?

M177 Evo: повний ребрендинг V8

Mercedes переробив свій V8 до M177 Evo повністю — це не просто оновлення або зміни для екології. Головна мета: змінити характер мотора та його реакцію на газ.

Flat-plane для швидкої відповіді

Серцем модернізації став плоский колінчастий вал. Він зменшує масу обертання і дозволяє мотору крутитися легше. Пік потужності S 580 4Matic — 530 к.с. — передбачуваний, але відгук педалі газу став гостріший по всьому діапазону обертів.

Тонке налаштування

Інженери змінили порядок запалювання, систему впорскування, канали впуску та випуску, а також профіль розподільного валу. Турбіни отримали нові колеса компресора і корпуси для кращого потоку повітря. Завдяки цьому мотор має широкий діапазон крутного моменту — 553 lb-ft від 2,200 до 4,500 об/хв — і водночас залишається зручним для щоденної їзди.

S-Class залишається розкішним

Flat-plane V8 складно зробити тихим і комфортним, але Mercedes впорався. Інженери продумали кожен етап роботи силового агрегату, щоб зменшити вібрації та шум.

Гібрид допомагає

48-вольтна м’яка гібридна система додає до 23 к.с., покращуючи роботу двигуна на низьких обертах і приховуючи можливі ривки мотора під час плавного старту або холостого ходу.

Додатковий комфорт

Авто має широку ізоляцію, акустичне налаштування вихлопу і стандартну підвіску Airmatic з інтелектуальним демпфуванням. Результат: V8 залишився потужним, але водночас тихим і комфортним для щоденної їзди.

Конкуренти не ризикують, Mercedes — інакший

BMW, Audi та Maserati зазвичай залишаються на крос-плейн V8 або переходять на електрифіковані шістки. Це простіше, дешевше і безпечніше з погляду комфорту та шуму.

Чому Mercedes пішов іншим шляхом

S-Class завжди був платформою для технологічних інновацій: ABS, подушки безпеки та асистенти з’являлися тут раніше за інших. Новий flat-plane V8 — це ще один крок у демонстрації того, як далеко можна піти у розвитку комфорту та реакції двигуна, навіть у складних сучасних умовах.

Що flat-plane V8 каже про майбутнє AMG

Новий плоский V8 не змінює філософію AMG повністю, але показує обережний експеримент. Це може бути одна з останніх еволюцій традиційного V8, максимально оптимізована під сучасні вимоги та обмеження.

Гнучкість і перспективи

Mercedes демонструє, що може адаптувати навіть найжорсткіший спортивний мотор під нові умови. Чи пошириться ця технологія на інші моделі AMG, залежатиме від того, як довго V8 залишатимуться актуальними на ринку.