Автомобільний інформаційний портал

Вісім рідкісних британських спорткарів, про які ви могли не знати

Британія = спорткари
Уявіть десять британських авто — і без Land Rover. Швидше за все, згадаєте Mini, а далі — купе, GT та родстери. Не дивно: Британія давно асоціюється з драйвом і характером.

Сучасність ще жива
Так, сьогодні нових спорткарів менше. Але є Lotus Emira — без компромісів. Є Aston Martin DB12 — гучний і зухвалий. Є безумний Ariel Atom. А ще Caterham і Morgan з ретро-шармом. Вибір є.

Та золота епоха позаду
Колись були масові MGB, Triumph, Austin-Healey. Поруч із ними — малі бренди, про які майже забули. Вони робили легкі, чесні й дуже живі машини. Тиражі були крихітні. Тому сьогодні ці авто — тінь історії.

Час повернути їм голос
Цього разу — без очевидних ікон. Без Jaguar E-Type й Aston Martin DB5. Вони вже отримали свою славу. Ми ж згадуємо вісім рідкісних британських спорткарів з убивчою зовнішністю, які несправедливо випали з підручників.

Чому це важливо
Бо саме вони показують справжній дух британського автопрому: легкість, інженерну сміливість і чистий драйв.

Занурюємось. Класика, яку ви могли пропустити.

Jensen 541 (1954–1959)

До Jensen Interceptor ви, мабуть, звикли, але справжня класика — це ранній Jensen 541. Він поєднує британську елегантність і спортивний характер, трохи нагадуючи Mercedes SL Gullwing.

Особливості вражають: активна передня решітка, яка відкривалася для охолодження двигуна — технологія, як для 1954 року, була на висоті. З 1957 року деякі моделі отримали дискові гальма на всі колеса — справжня новинка того часу.

Під капотом — 4,0-літровий рядний шістка від Austin, 130–150 к.с., але завдяки легкому кузову з фібергласу (2 980 фунтів) 541 розганявся до 100 км/год за 10 секунд і розвивав до 200 км/год. Витончений GT з тодішнім драйвом і стилем.

Peerless GT (1957–1960)

У 1958 році Ferrari виграла «24 години Ле-Мана», але британський Peerless GT з Slough також привернув увагу, здобувши класову перемогу.

GT виглядав як справжній спорткар: агресивна передня частина, виразні фари, плавний бічний профіль і задні плавники. Колеса з багатьма спицями нагадують Aston Martin DB5.

Конструкція: просторовий шасі, кузов з легкого фібергласу, а мотор — 2,0-літрова «четвірка» Triumph TR3 на 100 к.с. Машина розганялась до майже 177 км/год, а завдяки подовженій колісній базі та ширшій колії комфортно вміщувала чотирьох пасажирів.

Gordon-Keeble GK1 (1964–1967)

Британський GT з американським серцем: кузов Bertone, дизайн Джорджетто Джуджаро і Chevy V8 на 300 к.с. — GK1 поєднує елегантність і агресію.

Під капотом — 5,35-літровий V8, 0–100 км/год за 6,2 секунди, максимум 224 км/год. Шасі з квадратних труб, передня підвіска незалежна, задня — de Dion, дискові гальма на всі колеса. Кузов з подвійного фібергласу — легкий і міцний.

Всього виготовили 99 авто, тому сьогодні GK1 — рідкість і цінний британський спорткар.

Swallow Doretti (1954–1955)

Triumph TR2 був компактним і практичним спорткаром 1950-х, але не дуже красивим. Swallow Doretti виправив це: елегантний дизайн, витончені пропорції та довгий капот створюють враження справжнього GT.

Кузов з алюмінію на трубчастому шасі, двигун 2,0 л і 90 к.с., 0–100 км/год за 12 секунд, максимум 172 км/год. Всього зробили 276 авто, залишилося менш як 80 — справжня рідкість, за яку сьогодні платять шестизначні суми.

Jaguar XK120 від Pinin Farina (1955)

Не тільки E-Type заслуговує на увагу — один з найгарніших Jaguar — це XK120 у версії від Pinin Farina. Унікальний екземпляр 1955 року виглядає сучасно навіть сьогодні: інтегровані крила, плавні боки, м’язистий профіль.

Під капотом — 3,4-літрова рядна «шістка» SE на 180 к.с. Машина стала найшвидшим серійним автомобілем світу того часу, розвиваючи 193 км/год — саме це і дало їй ім’я XK120. Унікальність і стиль роблять цей Jaguar справжньою легендою.

AC Aceca (1954–1963)

AC Aceca — менш відомий брат легендарного Cobra, але цілком британський GT 1950-х. Елегантний кузов купе з безперервною даховою лінією і довгим капотом створює ідеальні пропорції.

Перші моделі мали 2,0-літровий рядний «шістка» AC на 85 к.с., пізніше встановили Bristol 2,0 л на 102 к.с. Машина важила трохи менш як 900 кг, тому розганялася до 165–185 км/год. Всього випущено близько 320 екземплярів — рідкісний і витончений британський GT.

Bristol Fighter (2004–2011)

Сучасний британський GT з душею класики. Bristol Fighter отримав 8,0-літровий Dodge Viper V10 на 525 к.с., 0–100 км/год за 4 секунди, максимум 338 км/год.

Мета — не боротьба з Viper, а розкішні подорожі на високій швидкості. Аеродинамічний кузов у формі краплі, вузький на 5 дюймів від Viper, дисбаланс 48:52 і низька вага (~1 500 кг) забезпечують чудову керованість. Стиль доповнюють двері-гульвін і динамічний профіль. Рідкісна сучасна британська легенда.

TVR Typhon (2000–2006)

TVR Typhon — британський супер-GT початку 2000-х, що випереджав свій час. Легкий кузов з карбону, наджорстке алюмінієве шасі та регульовані амортизатори.

Під капотом — 4,2-літрова наддувна «шістка» на 585 к.с., 0–100 км/год за 3,8 секунди, максимум 346 км/год. Дизайн органічний: плавні форми, обтічне скло та інтегровані фари створюють неповторний профіль. Один з найекстремальніших і найрідкісніших британських GT свого часу.