Автомобільний інформаційний портал

Toyota bZ4X: перший справжній електрокрок Toyota

Надійний, дивний на вигляд і… надто правильний?

Toyota довго тягнула з повноцінним електромобілем — і ось він. bZ4X. Назва складна, дизайн сміливий, а амбіції — серйозні. Це перша справжня спроба Toyota зайти на ринок масових електрокросоверів і одразу в найгарячіший сегмент.

Що це взагалі таке?

Toyota bZ4X — це середньорозмірний електричний SUV на п’ять місць, створений у співпраці з Subaru. Але не плутай:

Toyota відповідає за більшість техніки

Subaru пропонує сестринську модель Solterra, але лише з повним приводом

Фішка Toyota — дешевші версії з переднім приводом, що одразу робить bZ4X доступнішим.

Конкуренти? Їх забагато

bZ4X заходить у сегмент, де вже тісно:
Skoda Enyaq, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Renault Scenic E-Tech, Tesla Model Y, Peugeot e-3008, Audi Q4 e-tron, Ford Mustang Mach-E.

Тобто це не експеримент — це лобове зіткнення з лідерами ринку.

Платформа і філософія

Модель побудована на новій електричній платформі e-TNGA — своєрідному «конструкторі» Toyota для EV.

Назва bZ означає Beyond Zero — «за межами нуля».
Ідея проста: не лише нульові викиди, а й рух у бік водню та інших альтернатив.

Оновлення: що змінилося у 2026 році?

Так, модель вже оновили. Toyota зробила bZ4X:

• більш обтічним і аеродинамічним
• з новою світловою графікою фар
• з агресивнішим, «холоднішим» виглядом

Автомобіль тепер виглядає суворіше. Трохи футуризму, трохи кіберпанку.

Також:

• доопрацювали підвіску, щоб зменшити шум у салоні
• встановили 14-дюймовий сенсорний екран у базі
• збільшили місткість батарей → плюс ~40 миль запасу ходу

Запас ходу і техніка

Ось де починається конкретика.

Батареї:

• 57,7 кВт-год (передній привід) — до 275 миль (~443 км)
• 73,1 кВт-год — до 352 миль (~566 км) за WLTP

Потужність:

• 168 к.с. — базова версія
• 221 к.с. — передній привід, 0–100 км/год за 7,4 с
• 338 к.с. — повний привід, два мотори, мінус 2,3 секунди до сотні
• Так, це вже рівень гарячих хетчбеків.

Toyota використовує постійні магнітні електромотори — вони ефективніші в місті та на середніх швидкостях, хоча й потребують рідкісноземельних матеріалів.

Що дивує найбільше?

Зовнішність.

bZ4X виглядає нестандартно:

• різкі лінії
• масивні пластикові арки
• приховані передні сенсори в чорній «вусатій» панелі

На фоні конкурентів, які часто виглядають «як усі», Toyota хоча б ризикнула.

А як їде?

Без сюрпризів — і це комплімент.

• Керується точно
• їде м’яко
• добре ізольований від шумів
• просторий салон
• багато систем безпеки

Мультимедійка швидка, але не ідеальна. Загалом — логічно, зручно, по-японськи правильно.

Ціна

Нарешті приємна частина.

• базова версія — до £40 000
• топова AWD — близько £51 000

Ціни цілком у ринку. Без демпінгу, але й без нахабства.

І головний козир…

Гарантія, яка заспокоює 1 000 000 км гарантії на батарею.Так, мільйон.Toyota явно впевнена у своїх акумуляторах — і не без причин, згадай хоча б гібридні Prius, які роками працюють у таксі.

Вердикт

Хороший. Але не видатний.

Toyota bZ4X:

• надійний
• ефективний
• добре зібраний
• виглядає цікаво

Але він не найшвидший.
Не найдальнобійніший.
Не найемоційніший.

Його головний аргумент — довіра до бренду і відчуття, що ця машина проживе довго.

Якщо тобі важливі спокій, ресурс і репутація — bZ4X твій варіант.Якщо ж хочеться більше драйву або технологічного вау — конкуренти вже чатують.