Автомобільний інформаційний портал

Життя з Bentley Continental GT Mulliner: чисте задоволення без застережень

Bentley більше немає в його щоденному житті — і від цього сумно. Шансів знову їздити на Bentley щодня небагато, якщо тільки алгоритми з крипторекламою раптом не виявляться пророчими або не спливе дивна сімейна таємниця з гучним спадком. Але кілька місяців разом із Continental GT Mulliner були беззастережною насолодою — саме такою, якою й має бути велике гран-туризмо.

Останні літери, які мають значення: GT

У фінальні дні тесту хотілося ще раз прожити ці дві літери — GT. Continental GT однаково впевнено справляється з поїздками на роботу, неспішними марш-кидками містом на електротязі й, якщо бути чесним, делікатним демонструванням статусу. Він легко застає зненацька водіїв швидких Audi S3: мало хто очікує, що настільки стриманий, шляхетний і навіть трохи аристократичний автомобіль може бути настільки брутально швидким.

Головна суперсила — зменшувати відстані

Та справжня магія Continental GT — не у розгоні. Його надздібність у тому, як він «з’їдає» кілометри. Ізольований, заспокійливий салон, довгохідна підвіска і відчутна маса знімають напругу з водія, ніби стираючи саму втому від дороги. Саме це хотілося відчути востаннє. Можливо, це один із останніх справжніх гран-турерів.

Прощальна подорож до Шампані

Літо давно минуло, дні коротшали, а дороги вкрилися осіннім листям. Вікенд у регіоні Шампань став ідеальним прощанням із тимчасовим «володінням» Bentley.

Для переїзду до Франції обрали Eurotunnel. За роки поїздок чужими автомобілями на континент жодного разу не виникало проблем із Le Shuttle. Можливість у будь-який момент заїхати в поїзд у Фолкстоні й за кількадесят хвилин опинитися під морем, а потім — в іншій країні, досі здається інженерним дивом.

Тунель, що постарів разом з автомобілями

Втім, поїзди Eurotunnel видають свій вік. У 1990-х вони були достатньо широкими, але сучасні автомобілі виросли до гігантських розмірів — Bentley завжди був великим, але тепер це відчувається особливо.

Тому було обрано вагон для «високих транспортних засобів», спроєктований колись для вантажівок. Сьогодні там дедалі частіше їздять SUV і суперкарі — усі, хто не хоче ризикувати дорогими дисками.

У Eurotunnel підтверджують: новий рухомий склад запланований, але не швидко. Спершу — оновлення нинішніх поїздів наприкінці 2020-х, потім ще півтора десятка років експлуатації і лише у 2040-х — повністю нові поїзди.

Чому б не заряджати авто під Ла-Маншем?

Ідея заряджати електромобілі та плагін-гібриди прямо у поїзді виглядає логічною. Але на практиці це надзвичайно складно: сотні машин, дві локомотивні секції, освітлення й системи безпеки створюють колосальне навантаження на мережу.

Шкода, адже можливість додати запас ходу під морським дном була б справді корисною. До Труа Bentley рушив із напівпорожньою батареєю, але й так продемонстрував середню витрату близько 34 миль на галон з урахуванням електрики. Це приблизно на 10 mpg краще, ніж у версії з W12 п’ять років тому.

Автострада — його стихія

Французькі авторути — природне середовище Continental GT. Плавність ходу, чудова аудіосистема, бездоганна тиша, безмежна потужність і неочікувана економічність. Усередині хочеться проводити час: якісні матеріали, приємна тактильність, фізичні кнопки для всього важливого. А коли екран не потрібен — він просто зникає в передній панелі.

Дрібна дивина замість проблем

За три місяці єдиною дивною особливістю стали килимки, які постійно «пушилися», але не зношувалися. Можливо, вони живі й потребують регулярної стрижки. Втім, це дрібниця для автомобіля, який не розчарував жодного разу.

Електрифіковане майбутнє Bentley

Попереду — непросте питання електрифікації. Повністю електричний Bentley з’явиться у 2026 році, у сегменті, який поки що не надто прагне розкішних EV. Водночас Supersports уже відмовився від можливості підзарядки, заради зменшення маси.

Та для Continental GT гібридна схема стала правильним рішенням. Він залишився ракетою, але став спокійнішим і краще збалансованим, ніж версія з W12. Аргумент про «негламурність» підключення до розетки звучить дивно, якщо згадати, що заїзд на АЗС нічим не романтичніший — просто тепер це потрібно робити рідше.

Коли конкуренти здаються

Справжню велич автомобіля видно тоді, коли суперники перестають намагатися. Саме тому майже ніхто не кидає виклик Mazda MX-5 чи Porsche 911 GT3. У сегменті гран-турерів картина схожа: Aston Martin DB12 пішов у спорт, Ferrari 12Cilindri — це напружений космічний апарат, а Mercedes S-Class Coupe зник узагалі.

Залишається Bentley. І саме Continental GT, який майже довів формулу гран-туризмо до досконалості.