Автомобільний інформаційний портал

Volvo готує повернення класичних седанів та універсалів

Нову платформу SPA3 для електромобілів шведська компанія може використати для відродження традиційних, низьких седанів та універсалів, таких як S60 і V90.

SUV-домінування під питанням

Наразі п’ять з шести моделей Volvo – це кросовери, а навіть шостий, седаноподібний ES90, має кліренс середнього SUV. Раніше керівники компанії заявляли, що через пріоритет великих продажів SUV для традиційних седанів і універсалів місця в планованій восьмимодельній лінійці обмаль, особливо після зняття з виробництва бензинових S60, S90, V60 і V90.

SPA3 дає більше свободи дизайну

Нова платформа SPA3, яка вперше використовується на електромобілі EX60, створена з максимальною гнучкістю інженерії. Вона дозволяє електрокарам розташовуватися набагато нижче до землі і відкриває можливості для різних типів кузова у майбутньому.

Особливо важливо, що розмір батареї більше не визначає висоту автомобіля.

Платформа створена для EV

Головний технічний директор Volvo Андерс Белл пояснив, що SPA3 розробляли спеціально для електромобілів, а не адаптували з платформи для ДВЗ, як це було зі SPA2 для EX90 та ES90. Завдяки цьому можна більш вільно розміщувати компоненти та конструкції, підлаштовуючи їх під різні дизайн-рішення.

SPA3 дає свободу у висоті та ширині

«Моя робота в інженерії – давати компанії варіанти», – сказав Андерс Белл Autocar. «Ми можемо робити автомобілі високими. Можемо робити низькими. Усе залежить від масштабованості платформи. Це стало можливим після того, як ми прибрали двигун внутрішнього згоряння, вихлоп, паливні баки та все інше і знайшли нові способи будувати “кістяк” платформи».

Чому електрокари не обмежені бензиновими платформами

Белл зазначив, що сьогодні автомобілі в цілому стають ширшими, бо на адаптованих ICE-платформах збільшення батареї часто означає її розширення в ширину. Нова SPA3 відкриває нові можливості – наступні Volvo EV зможуть наближатися за шириною, висотою та силуетом до традиційних бензинових моделей.

Розміщення батареї для більшої гнучкості

Оскільки передня частина кузова не пристосована під двигун, батарейні елементи можна розташувати по всьому підлозі та навіть попереду скління. Тобто батарея не обмежена тільки колісною базою. SPA3 зміщує точку контакту батареї з передньою частиною кузова вперед, що дозволяє розташувати принаймні сім кіловат батареї далі вперед і при цьому залишити всі стандартні системи безпеки Volvo.

Комфорт задніх пасажирів та низький профіль

Розміщення батареї перед лобовим склом дозволяє створити так звані «foot garages» – простір для ніг, як у низьких Porsche Taycan чи Audi E-tron GT. Це означає, що задні сидіння можна розташувати так само, як у автомобілях з ДВЗ, а віконні та дахові лінії залишаються на класичній висоті, зберігаючи стильний низький профіль кузова.

SPA3 дозволяє робити автомобілі нижчими

«У низькому автомобілі можна зменшити кількість батарейних елементів у задній частині підлоги, – пояснив Белл. – Саме це визначає мінімальну висоту машини: місце для пасажира на задньому сидінні».

Чому ES90 “піднятий”

Салон ES90 має великий кліренс через платформу SPA2: усі сидіння та нігова зона розташовані над батареєю, що піднімає авто приблизно на 200 мм. Белл додав:

«Якщо батарея плоска і рівномірно розташована по всій довжині автомобіля, виникає цей “штраф” у висоті. Саме тому багато електрокарів на основі старих платформ ICE виглядають як маленькі SUV, навіть якщо намагаються бути низькими».

Нові технології розташування батареї

У SPA3 термінали батареї розташовані вниз, а не вгору, як зазвичай. Це дозволяє рівномірно розподілити збір струму по всій батареї без обмежень через нігові простори. Додатково, точка кріплення панелі перед склом може бути піднята або опущена за потреби, що дає ще більшу гнучкість.

Повернення класичних низьких силуетів

За словами Белла, така свобода означає, що електромобілі Volvo більше не обмежені високим кліренсом. Платформа SPA3 може відкрити шлях до повернення традиційних низьких седанів та універсалів:

«Ми можемо робити низькі, стильні, високі, MPV… Все це можливо. Те, що ми оберемо робити – це вже інша історія».

Можливий електричний наступник S60

У теорії, нові розробки SPA3 дозволяють Volvo відносно легко створити седан-сестру для EX60 – електричну заміну старому S60. Проте керівники компанії поки не розкривають конкретних деталей майбутніх моделей.

Конкуренція на ринку преміальних електрокарів

Така модель могла б стати важливим елементом стратегії Volvo вийти в лідери ринку преміальних електромобілів, пропонуючи конкуренцію майбутнім BMW i3, Mercedes C-Class EQ та Audi A4 E-tron.

Платформа SPA3 відкриває можливості для низьких кузовів

Белл не натякав на плани створення «ES60», але підкреслив, що SPA3 дозволяє робити автомобілі «дуже низькими, справді низькими», натякаючи на можливе повернення класичних низьких седанів і універсалів S60 та V90 – якщо буде попит.

«Завдяки цій гнучкості можна робити неймовірно стильні автомобілі, – додав Белл, – так, ніби батарея зовсім не впливає на висоту даху».