Автомобільний інформаційний портал

Rivian R2: електричний SUV, з яким американський стартап серйозно йде в Європу

Коротко про Rivian

Компанію Rivian заснував у 2009 році інженер RJ Скаріндж. Попри пандемію та кризу чипів, у 2021-му бренд гучно дебютував з електричними моделями R1T і R1S. Найпотужніша версія з чотирма моторами видає 1 025 к.с.
У 2024 році Volkswagen Group оголосив про інвестиції в Rivian і спільне підприємство на суму близько $5,8 млрд. Це різко пожвавило інтерес до бренду, хоча акції й досі нестабільні. Саме новий R2 має стати моделлю, що стабілізує ситуацію.

Чому R2 такий важливий

Rivian R2 — це «масовий» автомобіль для США і, що не менш важливо, для Європи. Компанія готується до виходу на європейський ринок, паралельно будуючи новий завод. Регуляторний досвід Volkswagen тут відіграє ключову роль.
Ідея проста: запропонувати той самий дух Rivian — «Adventure forever» — але приблизно за половину ціни R1. Це SUV для щоденного життя, подорожей і легкого бездоріжжя.

Платформа та техніка

R2 менший за R1, важить близько 2 250 кг і побудований на несучому кузові замість рамної конструкції. Це дало на 22% більшу жорсткість і нижчий центр мас.
Акумулятор є частиною силової структури кузова, працює і на жорсткість, і на пасивну безпеку. Офіційні характеристики батареї поки не розкриті, але заявлений запас ходу — близько 300 миль за EPA, тож можна очікувати ємність на рівні ~90 кВт·год. Архітектура — 450 В, є функція V2L.

Спрощення, яке працює

Замість 17 електронних блоків керування — лише сім. Ключовий вузол Rivian називає «tree house»: єдиний модуль, що поєднує ECU та систему керування батареєю. Це зменшило довжину проводки більш ніж на кілометр і спростило обслуговування.
Швидка зарядка від 10 до 80% займає менше 30 хвилин при потужності до 200 кВт.

Силова установка

У версії Dual Motor Performance R2 оснащений двома синхронними електромоторами з постійними магнітами загальною потужністю 656 к.с. Розгін 0–96 км/год займає 3,6 секунди. Базова одномоторна версія з’явиться у 2027 році.
Стартова ціна в США — близько $45 000.

Софт — сильна сторона Rivian

Rivian повністю контролює електроніку та програмне забезпечення. Оновлення «по повітрю» виходять кожні 4–6 тижнів. Автомобіль спочатку створювався як software-defined, з високим рівнем автономних функцій і готовністю до інтеграції ШІ.
Фірмовий голосовий асистент дозволяє керувати кліматом, навігацією та іншими функціями звичайною мовою.

Дизайн без агресії

R2 виглядає доброзичливо, а не агресивно — рідкість у сучасному SUV-сегменті. Довжина — близько 4,7 м, висота — 1,7 м, тобто клас Tesla Model Y.
Світлотехніка еволюціонувала, але зберегла фірмовий стиль. Задній двірник схований у ніші, а велике скло п’ятих дверей може опускатися — практичне рішення для активного відпочинку.

Інтер’єр і ергономіка

Салон нагадує R1, але з менш преміальними матеріалами. Центральний дисплей розташований вертикально ближче до водія. Є величезні ніші для зберігання та два великі бардачки.
Фізичних кнопок небагато, але Rivian прислухався до власників і додав так звані haptic-коліщатка на кермі для клімату та мультимедіа.

Як він їде

R2 виявився несподівано драйверським. Підвіска з напівактивними амортизаторами добре тримає кузов, а налаштування керма нагадують швидше європейські SUV.
Базовий режим — із задньопривідним характером та автоматичним відключенням передньої осі. На бездоріжжі електроніка та векторизація тяги роблять свою справу — автомобіль упевнено повзе там, де від нього цього не очікуєш.

Висновок

Rivian R2 — це не просто дешевший Rivian. Це зрілий, добре продуманий електричний SUV, який поєднує сильний софт, продуману інженерію та приємний характер на дорозі.
Для Rivian це ключова модель. А для Європи — потенційно один із найцікавіших нових електричних SUV найближчих років.