Автомобільний інформаційний портал

Навіть у сегменті ультралюксових авто виробники дедалі частіше зводять усе до гігантських екранів — достатньо поглянути на оновлений Mercedes-Benz S-Class. Але Bugatti йде іншим шляхом і на прикладі нового Tourbillon доводить: справжня розкіш може бути принципово аналоговою.

Коли цифра — не головне

Поки більшість сучасних гіперкарів покладаються на великі дисплеї та цифрові інтерфейси, Bugatti Tourbillon свідомо відмовляється від цього тренду. У центрі уваги — не екран, а механіка, відчуття та довговічність. Інтер’єр моделі створено з розрахунком на десятиліття, а не на швидкоплинну моду.

Аналоговий кокпіт як витвір мистецтва

Приладова панель Tourbillon — це не стилізація «під ретро», а справжній інженерний шедевр. Над її створенням Bugatti працювала разом зі швейцарською компанією Concepto, яка спеціалізується на надскладних механізмах для елітних годинників. Саме цей досвід дозволив перенести філософію високого годинникового мистецтва в автомобільний світ.

Кожен елемент панелі виготовлений із максимальною точністю, з використанням дорогих металів і складних механічних вузлів. Це повністю аналоговий блок, розрахований на сотні років експлуатації — без застарілих операційних систем і програмних оновлень.

Інженерія поза часом

У документальному серіалі Bugatti A New Era детально показано шлях створення цього унікального кокпіта: від перших ескізів до ювелірного виробництва. Процес більше нагадує складання хронографа haute horlogerie, ніж розробку автомобільної панелі приладів.

Ідея проста й водночас радикальна: Tourbillon має залишатися актуальним і через 30, і через 50 років. Саме тому Bugatti зробила ставку на механіку, а не на екрани, які морально старіють швидше, ніж змінюється покоління смартфонів.

Bugatti проти трендів

На тлі загальної цифровізації підхід Bugatti виглядає майже зухвало. Але саме в цьому й полягає філософія бренду: не слідувати моді, а створювати речі поза часом. Bugatti Tourbillon — це нагадування, що справжня розкіш не кричить пікселями, а тихо демонструє майстерність, точність і характер.

У світі, де екранів стає дедалі більше, Bugatti показує: інколи найбільша інновація — це смілива відмова від цифрового шуму.

Назва з глибоким сенсом

Ім’я Tourbillon походить від годинникового механізму, запатентованого у 1801 році для боротьби з похибками ходу, спричиненими гравітацією. На відміну від попередніх моделей Bugatti, названих на честь гонщиків, новинка відсилає до інженерного прориву, а не до автоспорту. Це свідомий крок і частина філософії моделі.

Аналог замість екранів

Вибір назви напряму пов’язаний із концепцією інтер’єру. Bugatti прагнула створити приладову панель без головного цифрового дисплея, яка не втратить актуальності з часом і залишатиметься доречною навіть через десятки років.

650 деталей ручної роботи

Приладовий блок Tourbillon складається з понад 650 окремих компонентів і вручну збирається фахівцями Concepto з використанням класичних технік haute horlogerie. Водночас вимоги тут значно жорсткіші, ніж у годинникарстві: збільшений масштаб, а також стійкість до температурних коливань, вібрацій і прискорень, притаманних автомобілю.

Механіка зустрічає електроніку

Одним із ключових викликів під час створення Bugatti Tourbillon стало поєднання механічних вузлів з електронними компонентами. Плати, сенсори та LED-елементи довелося інтегрувати в архітектуру, що спочатку базувалася на принципах класичного годинникарства. Через збільшений масштаб деталей стандартні інструменти не підійшли — для цього проєкту розробляли спеціальні виробничі процеси.

Годинникова естетика в автомобілі

Видимі поверхні приладового блоку можна персоналізувати за допомогою традиційних декоративних технік: Clous de Paris, візерунків guilloché та текстур Tapisserie. Це прямі відсилання до світу високого годинникового мистецтва, перенесені в інтер’єр гіперкара.

Матеріали та інженерія поза стандартами

У конструкції використовуються авантюрин, різні варіанти металевих оздоблень, рубінові підшипники для зменшення тертя та сапфірове скло для захисту відкритих елементів. Шестерні й ключові механічні деталі були розроблені спеціально для Tourbillon, з урахуванням автомобільних навантажень і вимог до довговічності.

Персоналізація без «віртуальних обіцянок»

Налаштування інтер’єру відбувається не лише за допомогою цифрових візуалізацій. Bugatti використовує реальні зразки деталей, щоб клієнти могли на власні очі оцінити вигляд матеріалів і відчути їхню фактуру. Це дозволяє приймати рішення, спираючись на реальні відчуття, а не на рендери.

Приладовий блок у центрі уваги

Аналогова панель приладів стала композиційним центром салону. Її доповнює кермо з фіксованою центральною частиною: обід обертається навколо нерухомого центру, завдяки чому дисплей завжди залишається в полі зору водія. Таке рішення усуває проблему, коли спиці керма перекривають показники.

Класика, підкріплена сучасними технологіями

Попри акцент на механіці, система повністю відповідає вимогам сучасного гіперкара. Вона поєднує класичні аналогові принципи індикації з актуальними електронними системами збору та обробки даних. У результаті формується гібридне рішення, де традиційна майстерність працює разом із передовими автомобільними технологіями.

Функція і технічне мистецтво

У підсумку Bugatti створила водійський дисплей, який свідомо відмовляється від домінуючого цифрового екрана. Тут на перший план виходить механічна точність, а сама панель одночасно виконує роль ключового елемента керування і самостійного витвору технічного мистецтва в салоні Tourbillon.